深航股权存变数 国航南航竞购战或升级

“（深航原高级顾问李泽源持有的）那65％的股权，目前最不明朗的因素在于法律问题。”1月13日，一位不愿透露姓名的南航（600029.SH）内部人士对本报记者表示，无论是南航还是国航（601111.SH

本报讯 （记者李媚玲）深圳航空昨天宣布，4月16日起深航与国航在13条航线158个航班上实现自由销售的代码共享。国航增资6.8亿控股深航后，两家公司一直在加紧整合航空业务。 这13条首批实行代码共享的

一场“空手套白狼”的骗局被揭穿后，私有化四年多的深圳航空责任有限公司（下称深航），落入图谋已久的中国国际航空股份有限公司（601111.SH/00753.HK，下称国航）手中。 3月21日晚，国航发布

深航控股权之争终于尘埃落定，经过4个多月的博弈，国航终于从深航第二大股东晋升为第一大股东，持有深航股份比例由25%上升为51%。 对于国航科士威集团深航是否会改变航空业的格局，昨日接受证券时报记者采访

腾讯财经讯 9月20日消息，凯雷投资和上海复星刚刚在广州宣布联合收购国内知名婴幼儿乳品企业雅士利23.3%股权，分别是17.3%和6%。交易双方没有透露本次交易金额。 这是中国乳业三聚氰胺事件之后，私

正如中国东方航空股份有限公司（下称东航，600115.SH）董事长刘绍勇一直期望的一样，东航最终选择了天合联盟。 但值得注意的是，按照入盟惯例，新成员加入必须要由联盟成员公司出面推荐，而东航此次入盟，

每经记者孙嘉夏发自上海 2月3日，国航、南航高层于新加坡航展表态，支持国产C919大型客机，这也是国内航企首次在国外表态支持国产C919客机，并表示将会购买相关机型。 此前，中国商用飞机有

出局理由 从“最大方雇主”到“最动荡企业” 幕后大老板的落马，深圳航空陷入了危局之中，机场、航油企业等产业链上下游的公司开始向深航追讨债务，再加上家门口的老对手南航临门一脚，宣布在深圳市场投入