私家车高配置成摆设 有多少配置可以不装？
最近，在一次车商车主联谊活动中，家住省城的张先生告诉笔者，他多花了近万元购买了目前正热销的某品牌导航版车型，但在使用一段时间后发现：导航仪根本派不上用场，基本就用来播放一些音乐碟片。“因为外出旅游的机会并不多，偶尔出去了，需要导航的时候，很多道路信息根本没有输入，还不如买本地图方便。”
其实，在实际驾车中，像张先生那样在爱车上装了无数顶级装置而“没有机会和时间”使用的车主大有人在。导航仪、巡航系统……汽车配置“无用功”大有泛滥之势。我们不禁要问：有多少配置可以不装？
误区：高科技成摆设
一位购买奥迪A4的江小姐的话很有代表性，她说：“30多万元的车钱都花了，还在乎多花那几千块小钱吗？”盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高档车消费的一大特点。在国内，很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的。大家挂在嘴上的所谓“性价比”，实际上变成了“配置价格比”。笔者在采访中了解到，造成消费者追求高配置有两方面的原因：首先是消费者自己的攀比心理，如果配置低了，会觉得没有面子。
其次是厂家不经意地“误导”。厂商经常将诸如蓝牙功能、导航系统等作为“高科技”炫耀的资本，但实际使用率却极低，高科技往往成了摆设。对于消费者来说，“性价比”越高，自然越吸引目光。许多厂商为了迎合消费者的口味，增大内部空间，安装了天窗、电视、蓝牙、倒车雷达等配置。面对汽车制造厂商提供的大量“个性化配件”，消费者应该比较一下：哪些比较实用，而哪些是可有可无的摆设。
陷阱：“无用功”泛滥
一不愿透露姓名的大型汽车集团市场部经理透露：汽车配置越来越丰富、越来越高档的现象已到了近乎泛滥的地步。其实从某一方面讲，这也是汽车厂家给消费者布下的一个消费陷阱。因为配置水平越高的车型，厂家的单车利润率也越高。举个简单的例子，最近某厂家宣布某款车的非天窗版停产，理由是天窗版车型更受消费者欢迎。其实业界有一种说法，厂家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售价则比非天窗版高6000元。也就是说，卖一辆天窗版的车，厂家要多赚4000元。正是这一原因，导致目前国内市场存在一大奇怪现象：很多厂家宣称的某车型最低配置款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选。
在国外成熟的汽车市场，一般的做法是提供丰富的配件包，甚至是空调，即使是豪华车，标配也不多，但是有很多配件可供选装。这样既方便了消费者选择，同时也体现了厂家以人为本的造车理念。
提醒：安全实用就行了
著名学者、汽车市场专家钟师在接受笔者采访时表示，同国外人性化、个性化订单销售制相比，国内厂家体现的是自主化，利益化。所谓的订单充其量也就是一个消费者需求的市场调查。再说难听一点，就是厂商作秀，甚至有厂商下套让消费者往里钻，是一种推卸矛盾的做法。大众汽车集团(中国)研究开发部技术总监徐焕新博士则表示：“定制消费将是以后车市发展的趋势。消费者买车前一定要静心自问，是买一件可以炫耀的配饰，还是买一个安全实用的交通工具？这对于盲目消费大有裨益。”
