我军L-15新型军机的发动机将来自哪里?
L-15的发动机，可选择的加力发动机有两种：DV-2F、AI-222-25F
DV-2是前苏联伊夫琴科设计局与捷克斯洛伐克联合设计的，现在由斯洛伐克生产。
设计主导单位还是前苏联伊夫琴科设计局（即现在乌克兰扎波罗日“进步”设计局）。
不加力型DV-2曾用于L-59教练机，也曾用于俄罗斯雅克-130原型机。
不过，捷克以后搞的L-159教练/攻击机，放弃采用DV-2，而是选择了美国的F-124。
对于DV-2的加力型DV-2F，目前还只是计划发展项目，尚未搞出来。
斯洛伐克是否有能力搞出DV-2加力型DV-2F？个人认为恐怕困难不少。
DV-2原设计主导单位即现在乌克兰扎波罗日“进步”设计局，斯洛伐克有生产能力，但研发能力恐怕不容乐观。而扎波罗日“进步”设计局正在搞自己的AI-222系列发动机，也不会去帮助斯洛伐克继续发展DV-2与自己竞争。
因此，个人认为，加力型DV-2F的发展，恐怕不容乐观。
那AI-222-25F呢？
AI-222-25是乌克兰扎波罗日“进步”设计局设计的，刚刚在2004年将不加力型AI-222-25装上雅克-130原型机首飞，不加力型尚未完成发展，至于加力型，更要长期等待。
其实AI-222-25也不是乌克兰完全自己搞的，是与俄罗斯合作的产品，35%的部件要俄罗斯提供。能否顺利发展，恐怕还要看俄乌关系的走向。
何时AI-222-25的加力型AI-222-25F能装机上天？不知道。
可见，即使立足引进，没有现成合适加力发动机的问题，也将使L-15的研发困难重重，最乐观的估计，即使有定货保证，在2009年以前，超音速的L-15也不可能完成定型投产。
