美军装备综合报导（20060906）
洛·马公司验证UAV与有人机混合编队指挥控制系统
[英国《防务系统日刊》2006年8月25日报道]美国洛克希德·马丁公司已经完成了一种新型指挥控制系统的飞行演示验证工作。该系统将使美陆军的指挥控制直升机能集结并指挥控制无人机（UAV）/有人驾驶飞机编队。
这种系统被称为“机动指挥官助手”（Mobile Commander's Associate，MCA），试验时被安装在美陆军的一架UH-60“黑鹰”（Black Hawk）空中指挥与控制（A2C2S）直升机上，在亚利桑那州的华楚卡堡和德克萨斯州的胡德堡成功演示验证了以下能力：通过战术通用数据链（TCDL），对一架“猎人”（Hunter）战术UAV及其成像传感器实施控制；交换位置报告；跟踪和装载一架F/A-18战斗机通过Link 16数字式数据链传送的信息；通过改进型数据调制解调器（IDM）与一架AH-64攻击直升机共享瞄准数据等。机上指挥官通过使用KineMap数字式地图软件，对不断变化的战术态势感知图像进行监控。
MCA系统综合了以下实现UAV/有人机混合编组指挥控制所需的能力：可与多个数字式无线电台互联互通，从而对UAV进行指挥控制，并与地面平台和有人驾驶飞机保持通信联络；采用辅助决策技术监控UAV编队的飞行活动，将人的干预需求降到最低；可融合来自地面和空中传感器的数据，建立一副综合的、不断变化的战场态势感知图像等。该系统的开发是洛·马公司与美陆军航空应用技术理事会（AATD）合作进行的一个研发项目的一部分，AATD将该系统的开发和飞行演示验证视为其“猎人-防区外杀手协同编组”（HSKT）先进概念技术演示（ACTD）项目的一部分。目前，美陆军的第21空中骑兵旅和洛·马公司正对该系统进行更加广泛深入的评价，以确定其作战适用性。来源:航空工业科技信息中心
美国陆军首支部队装备“斯瑞克”机动火炮系统
[法国《航宇防务》2006年8月30日报道]经过漫长的等待，美陆军第2步兵师第4旅终于成为第一支装备“斯瑞克”机动火炮系统的部队。经过1年多的等待，第23步兵团第2营于2006年7月接收了全部的机动火炮系统，这是第一批装备陆军的系统。每个步兵连装备3套机动火炮系统。
机动火炮系统配有105毫米主炮和一流的火控系统，乘员数为3名。105毫米火炮可发射4种炮弹：尾翼稳定脱壳穿甲弹，一种贫铀穿甲弹；破甲弹；碎甲弹；霰弹。所有这些炮弹均使用车尾的液压自动装填机装填。碎甲弹和霰弹使“斯瑞克”部队具备城区作战能力。碎甲弹能够在加固混泥土墙上炸出突破口，继续穿透目标，并攻击周围建筑物。霰弹可用于人员杀伤。另外，机动火炮系统也将配备训练软件，使士兵能够在车里训练各种交战，而不需要到其他地方使用模拟机。 来源:北方科技信息研究所
美国推出新型城区作战武器——M1 TUSK坦克
[美国《防务工业日报》2006年8月30日报道]坦克城区生存力组件（TUSK）代表了美国解决在城区环境中使用坦克存在问题的方法，其中武器仰角、防护布置和其他设计原理等并非针对于主要威胁。德国“豹”2维和行动车（PSO）和以色列“梅卡瓦”坦克的改进都是应用该策略的实例。城区作战将是未来战争的形式，这从过去15年的主要军事战争趋势可得到证实。
美国M1“艾布拉姆斯”坦克的TUSK升级包括从车内操作遥控武器站上的机枪、装填手装甲炮盾、坦克步兵电话、“艾布拉姆斯”坦克反应装甲块、远程热瞄具和分动箱等，还有一些其他方面的改进如M1A1-SA态势感知改进以及增加了许多附加的攻击和防御系统，以提高坦克在城区战场上的生存力和战斗力。M1“艾布拉姆斯”坦克执行TUSK升级，保留其早期车型的主要配置，所以升级后的坦克称为M1A1 TUSK和M1A2 TUSK等。来源:北方科技信息研究所
美国通用动力公司为M1“艾布拉姆斯”主战坦克生产反应装甲
[法国《航宇防务》2006年8月29日报道]美国通用动力公司通用动力武器和技术产品分部已获得来自美国陆军坦克及机动车辆司令部的一项价值3000万美元的合同，以为M1“艾布拉姆斯”主战坦克生产反应装甲块，该装甲组件与美国陆军为“布雷德利”战车装配的反应装甲组件相似。如果实施所有合同选项，那么总合同价值达5900万美元。
自1995年以来，通用动力公司已成为“布雷德利”战车反应装甲的主要生产商，到目前为止，共收到“布雷德利”战车反应装甲定单的总价值为4.17亿美元。目前装备“布雷德利”战车的反应装甲已在伊拉克挽救了数以千计士兵的生命，并防止对战车造成断裂损伤。该反应装甲组件由反应装甲块组成，紧扣在车辆的外部。装备通用动力公司反应装甲的战车能够抵御各种反装甲武器的直射，包括在当今局部冲突中普遍使用的肩射火箭弹。
该项生产项目将由通用动力武器和技术产品部和布灵敦技术中心负责。反应装甲块由位于美国密西西比州麦克亨利的反应装甲工厂生产。该项工作将于2009年8月之前完成。来源:北方科技信息研究所
BAE系统公司计划为UAV装备双传感器感知与规避系统
[英国《飞行国际》2006年8月25日报道]BAE系统公司正计划在其生产型“赫提”（Herti）通用无人机（UAV）上采用一种雷达/光电双传感器感知与规避系统，使之能在非隔离空域中使用。其中，安装在机头的雷达可主动扫描和监控前方空域，而光电传感器则以被动方式工作。
该系统的光电传感器将以现成的产品为基础（例如“赫提”已搭载过的情报/监视/侦察装置），并将采用有关算法实时判定潜在的相撞威胁。BAE系统公司官员表示，光电组件已在今年早些时候，由该公司的“喷流”31双发涡桨支线运输机进行了试飞验证。对于选择何种雷达，目前正在进行研究，但有可能会是采用塞莱克斯公司的PicoSAR小型合成孔径雷达——它已被确定为“赫提”地面监视传感器的可能组成部分之一。
最终的传感器布局将依赖于对于UAV感知与规避能力的标准规范要求。适航认证部门目前正在推进这项工作，而BAE系统公司正密切关注其进展。目前，该公司已在“赫提”的地面控制系统的飞行控制与导航子系统中，综合了自动防止空域冲突功能。这一功能已通过与一台EF2000“台风”（Typhoon）战斗机的模拟器进行联机模拟试验得到初步验证。在试验中，“赫提”地面控制系统和EF2000模拟器飞行员都试图制造相撞情形，但“赫提”系统成功地自动多次判定了事故征兆，并实施了规避。 来源:航空工业科技信息中心
