台加速“无人飞机”计划 挖掘六千亿潜在商机
李文庆第一批外销的遥控飞机
李文庆为台空军生产的射控靶机
以生产遥控飞机起家的李文庆，将要飞向无人飞机的领域。
对于台湾的摇控模型玩家李文庆来说，努力打进属于航天工业的“无人飞机”事业，意义重大。因为不仅可以让这个产业在岛内落地生根，更有潜在的六千亿新台币的商机在等着他们去挖掘。
美伊战争 充侦察先锋
据台媒报道，三年前，一架代号RQ1-predator的掠夺者号高空无人侦搜机，正是从波斯湾外海的航空母舰上起飞，无声无息地穿越过伊拉克的侦测雷达网，进入对方的部署阵地拍摄照片。美军成功利用了无人飞机进攻伊拉克，并打开了无人飞机的市场需求。
无人飞机也可以用在河川水源污染的调查，执行河床沙石盗采的证据侦查；也可以做区域性的季节农作物栽种普查，森林火灾监控；当然也可以做空中侦搜救难数据收集，甚至可以飞入台风圈，做最新的气象数据收集；更可以巡防海疆，杜绝走私。
说到底，无人飞机就是通过所谓的数字卫星多点设定导航，或是无线电摇控的无人飞行载具。这个产业向来是欧美先进国家的专区，台湾企业很少深入接触这个领域。
但英国的《简氏防卫周刊》却在去年9月发出警讯指出，台湾正在加速推进它的“无人飞机”计划。除了军方的“中山科学院”已经开始量产无人飞机之外，还有民间企业的“天空飞行技术公司”也有这个能力。天空飞行技术公司就是李文庆所主持的公司。
海岸监视 军民企合作
目前李文庆正和汉翔航天公司（台空军“经国号”战机的生产工厂）技术合作，准备帮海巡当局生产海岸监视使用、代号“帝雉一号”的无人飞机。虽然还没有正式量产，但已引起《简氏防卫周刊》的注意。
虽然岛内也有一些大学系所可以自己生产无人飞机，但碍于学术单位的限制，无法适时地满足市场的需求；而且碍于技术限制，还得再找一些玩家来帮忙操控无人飞机。而李文庆有二十几年的摇控飞机生产经验，一个人就可搞定一切。
1960年出生的李文庆，原本是一位专门搞外销摇控飞机的个人制造师，也因此赚到一些钱，但单纯的“摇控飞行技术”已不再满足李文庆对摇控飞机的兴趣，他一直期望自己所生产的摇控飞机，能够达到“自己飞起来”的境界，做到真正的“无人飞机”。
为了充实航天知识，李文庆曾经跑去汉翔公司考过“飞机试飞员”，虽然因为年纪太老没有被录取，但也结交不少的摇控飞机同好，还帮空军生产过一千多架的摇控螺旋桨机，用来当做军方的射控靶机。
瞄准商机 打下一片天
三年前，在元智大学机械系吴昌晖副教授的协助下，李文庆开始制造真正的无人飞机。他的第一架杰作“红鹤一号”，终于在2004年与台大空间信息中心，一起飞往台岛东北角，做核四建厂后对滨岸影响之评估的“无人飞行载具空中侦察摄影”行动。
红鹤展翼三米、十五匹马力、总重二十公斤，极速相当于一百一十公里、续航力两个半小时。若连上所载的空侦摄影机，则总重为二十一公斤。红鹤之起飞、降落为人工地面无线电摇控，在空中则为卫星导航，可经计算机飞行软件，多点经纬交叉点设定。
去年7月30日，李文庆再带着他的“黄小虎号”，顺利从屏东东港飞往小琉球再折返，首次完成无人飞机的渡海试航行动。当天同时试飞的还有成功大学航天系教授萧飞宾所研发的“天鹅号”，可惜“天鹅号”在飞到台湾海峡上空时突然机械故障，半途折返。
目前“无人飞机”正在全世界如火如荼地发展。“主要是因为现阶段的UAV（即无人机）市场，不需经过冗长且严谨的适航认证，正是国内航天业界投入的良好时机，也惟有尽速切入市场，才能稳当成为供应链体系的一员。”李文庆说出他积极推广无人飞机的想法。
台湾区航天公会理事长沈文振也曾经指出，未来十年全球的无人飞机市场，仅台湾可切入的商机就有六千亿元新台币。“天空飞行科技公司目前就拥有自行开发生产的技术，但缺少资金奥援。”只要资金到位，李文庆相信他一定可以在UAV市场打下一片天。（言恒）
