揭穿日本“神风特攻队”笑对死亡的谎言
第二次世界大战后期，日军组建了执行自杀式飞行任务的“神风特攻队”。长期以来，日本右翼分子将这些军国主义的替死鬼美化成为天皇效忠的英雄。如今，一位当年侥幸逃生的“神风特攻队”队员终于不再沉默——
据英国《卫报》3月1日报道，日本前“神风特攻队”队员、现年81岁的滨园重善在接受记者采访时称，当年执行自杀式飞行任务，说为天皇而死是被人误导。他在最后的遗言中写道：“妈妈，这将是最后的遗言。只剩下数秒钟了。那种认为我们笑对死亡的说法是一个神话。”
“神风特攻队”没能创造奇迹，演园重善侥幸死里逃生
1944年，日军在太平洋战场连遭惨败。为阻止美军的海上进攻，日本军国主义组建了战争史上臭名昭著的“神风特攻队”，企图用飞行员的血肉之躯驾驶战机撞沉美军战舰，来挽回其已然注定的惨败结局。
自1944年10月起，日本海军先后组建8个“神风特攻队”，共有“神风特攻”飞机9000余架。“神风特攻”飞机设备简陋，但装有大量炸药。1944年10月，“神风特攻队”在菲律宾莱特湾海战中首次出击，击沉击伤多艘美军舰只后，日军更加疯狂地使用“神风特攻”飞机攻击美国舰队。然而，让日军失望的是，“神风特攻队”并没有创造奇迹。在莱特湾海战和冲绳战役中，“神风特攻”飞机共出击2550次，只击沉美国作战舰只43艘。
虽然，“神风特攻队”的自杀式袭击效果不理想，日本国内也对“神风特攻队”队员的价值产生怀疑，但到战争后期，日军为作最后的挣扎，仍旧让“神风特攻队”出击，因此，滨园重善仍被迫执行任务。
滨园重善是在日本于1941年12月轰炸珍珠港后志愿成为一名海军飞行员的。1944年晚些时候，当滨园重善驾驶零式战斗机执行自杀式袭击时，战斗机在飞行时出现了发动机故障，被迫返回基地进行维修。尽管对他持同情态度的机械师故意拖延修理工作，使他驾机执行自杀式任务的日期一再被推迟，但他仍难逃一劫。
对于当时的战场情景，滨国重善回忆说：“当时我们在想我们的死期到了。这是军队下达的命令，我们不能违抗。美军战斗机从上面的云层突然出现。我看到它们时已太迟了。35分钟的近距空中格斗使我们中队只剩下我这一架飞机，我的飞机也遭到重创，我的脸和手都被烧伤。在空中格斗结束时，我看到美军飞机向我飞过来。我确信我将在数秒钟内被打死。但是他们在飞近时，却转弯飞走了。我到现在也搞不清楚这些美国人为什么这样做。”滨园重善驾驶他遭到重创的飞机勉强回到日本本土。他说：“我全身都被烧伤，我的牙只剩下5颗。”
说他们想为天皇而死是歪曲事实，他们是被宪兵推上飞机去的
长期以来，日本一些右翼势力打着纠正“自虐历史观”的旗号，对日本在二战中的侵略行为进行“重新解释”，将日本空军“神风特攻队”美化成为天皇效忠的英雄，上演了一场场别有用心的篡改历史的闹剧。
对于日本右翼分子歪曲历史事实的做法，作为“神风特攻队”的幸存者，滨园重善不得不站出来，还原历史真相。他否认了有关年轻的飞行员“为了表示对天皇的忠诚而非常高兴地驾机撞入敌舰船”的说法，他说：“我们说了那些我们应当说的有关天皇的话，但我们心里对此并没有什么感觉。我认为说他们想为天皇而死是歪曲事实。
在60多年前的太平洋战争中，作为日军零式战机飞行员的滨国重善随着战局的发展，先后在菲律宾、所罗门群岛和冲绳经历了长达3年的激烈空战。谈到昔日航战争情景，滨园重善表示，成为“神风特攻队”队员根本不是一件很酷的事情，也不像当年日本军国主义以及战后右翼分子宣传的那样，是什么英雄。
滨园重善说：“认为‘神风特攻队’队员很酷的说法是错误的，成为自杀中队的一员并不是一件美好的事，也无关个人荣耀。我曾为我们的使命感到骄傲，但这是个错误。”当年坠机后留在自己手臂里的金属片还时时让步入暮年的滨园重善感觉到了60多年前的苦痛。
每当回想起当时的情形，他就愤怒地说：“有人说我们是自愿飞行，这完全是谎言。军部领导认为把这解释为飞行员的自愿行为要比说成是强迫行为好得多。”
对于右翼势力经常美化日本空军“神风将攻队”是在为天皇效忠，《朝日新闻》主编渡部恒雄愤怒地说：“他们说这些日军敢死队员勇敢并乐意去死，并在死前高喊‘天皇万岁’，这完全是个谎言。他们其实是待宰的羔羊，每个人都在犹豫不决。其中有些人站都站不起来。他们是被宪兵们推到飞机上去的。”
Yokosuka 横须贺 MXY7 Cherry Blossom 樱花 盟军编号名："Baka" 八格（混蛋）
外形图
简介
世界上唯一一种专门为自杀攻击为目的而设计的自杀飞机。1944年日本海军航空研究机构为了抵御美军对太平洋日本占领岛屿的登陆作战和即将发生的冲绳、本土登陆而研制。日本军队认为，抗衡美军优势海军力量和强大生产能力的最好办法就是“一机一舰”，只用一个人就可以击伤或击沉一艘航空母舰或战列舰，并让一千名敌人和自己一起葬身鱼腹。由于美军的防空火力密集，为舰队提供空中屏护的战斗机效能高，需要一种速度无法截击、尺寸小、携带炸药多；动力装置简单、几乎不装设仪表、不再装设起落装置；采用木质、金属结构的飞机。这就是“樱花”自杀飞机，共有11、21、22、33、43A、43B、53和K-1、43K-1改教练型等9种型号。
MXY-7采用用轰炸机挂在机腹下出航(通常是一式陆攻机)，在临近目标时释放，自杀机点燃自身发动机，在发动机推动和俯冲加速的作用下以900余公里/小时的速度冲向目标，机头战斗部中的600-1200KG炸药在飞机撞上目标时爆炸。“11/21”型(生产量最大的型号)装三枚固体火箭发动机，航程只有37公里；22型装1台200Kg推力的Tsu-11喷气发动机,23.43A/B.53装1台475Kg推力的Ne-20轴流式涡轮喷气发动机，航程加大到130KM和278KM，可以在美国军舰的防卫圈外发射。为了训练飞行员，还改型为K-1(单座)和43K-1改(双座)两种教练型，飞机腹部加装着陆滑撬。
1945年3月20日，日军对九州近海的美国舰队进行的攻击中MXY7首次参战。
1945年4月12日。当天早晨，180余架“神风飞机”在150余架战斗机和45架鱼雷轰炸机的掩护下，开始攻击冲绳周围的美军舰只。中午，8架一式陆攻机，携带8枚MXY7-11飞到冲绳，空中的美国战斗机虽然已经发现这8架奇怪的飞机组合，但MXY7的“神风”飞行员一发现美国战斗机，不顾此时离发射距离还有一些差距，点燃发动机，以战斗机完全追不上的速度径直向美国舰队冲击。8架“樱花”6架失的，1架射进刚被一架“神风”飞机撞中的驱逐舰“曼纳特.艾贝尔”号。这艘驱逐舰被爆炸劈成两半，几乎立即沉没。另一架在驱逐舰“斯坦利”号上爆炸，驱逐舰重伤。美国人给这种新式的自杀武器起了一个绰号-“八格”，但这个绰号并未减轻“八格”立即在各个舰队引起的恐怖感。冲绳之战后，大部分“八格”因为未发生估计中的日本本土登陆战而未及使用。
总计生产了852枚“八格”。其中：11型755枚；22型50枚；K1型45枚；43K-1改型2枚。
图片
美军士兵在观察11型I-18号机
美军士兵在观察11型I-10号机43K-1 改在机窝里被美军缴获
43B型的未完成机身和Ne-2轴流喷气发动机在试制现场被缴获
这两张图片极罕见，是一架装Tsu-11发动机的22型的前后视图
