谁将成为中国海军的航母舰载机？
通过融合包括RBE2雷达、前部的光学传感器、专用电子战系统等多种机载传感器系统获取的数据及信息，“阵风”的作战效能将得以充分展现。而态势感知信息和其他指挥控制信息则由16号数据链进行中继转发。由泰利斯公司研制的RBE2火控雷达能够同时跟踪40个目标，任何时候都能在空对空模式下瞄准8个目标。除了跟踪多个空中目标外，这套系统还能为航行和目标任务提供地图，侦察、跟踪多个海上目标，并生成航线下方的三维地图。这种性能将能使飞机以自动控制模式在陆地上空30米和水面上空15米的高度上进行超低空飞行。
泰利斯公司和萨吉姆公司联合研制“阵风”战斗机的前部光学系统，该系统主要由电视及被动红外搜索跟踪系统和对眼睛安全的激光测距仪组成，系统使机组人员在能敌火力圈外视觉识别空中、海面和地面目标，并在干扰情况下投放先进的武器系统。该系统还能向机组人员提供战斗损伤评估。自我防护通过使用MBDA及泰利斯公司联合研制的全谱电子战系统实现，并可对空中和地面的威胁实施精确定位。设计中还融合了电子战设备，以使飞机躲避各种威胁的攻击。
复合材料的广泛应用有利于飞机减重和防腐，这也使“阵风”具有7000小时的全寿命飞行，换种说法就是“阵风”在30年内都具有可靠的性能。最能体现“阵风”先进性的是它的全自动式鸭翼和线操纵飞行系统。生产型“阵风”与验证型“阵风”A的最大不同是采用了更多的新型复合材料，全金属鸭翼变成了包着塑料外壳的钛合金鸭翼。它广泛采用具有吸收雷达波功能的复合材料和重新设计的更为流畅的机翼根部等措施，大大降低了信号反射率。气动外形的改动也减少了飞机的雷达反射面积。复合材料大量使用有效降低了飞机的总重量，提高了结构寿命，降低了生产成本。它的一个突出优点是在保证机体结构牢固的前提下，最大限度提升了战机的超机动性能。
“阵风”采用了高压液压系统和变频发动机。这两项新技术已移植到A380“空中客车”上。它在西欧最先采用了电子扫描火控雷达，具有精确打击能力。它采用“手不离杆”技术的侧杆双杆驾驶座舱非常先进，可以说是“阵风”多任务作战能力的重要体现。它装备有多台先进平视显示器信息系统，可分别提供飞机控制数据、任务数据和发射提示，显示战术情形和传感器数据。飞行员配备有先进头盔瞄准显示装置，能与整个计算机系统实现高速信息双向交流。
动力装置
原型机装两台法国斯奈克玛公司M88－2涡扇发动机，加力推力2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力2×487千牛（2 ×4965公斤）。在生产型上将装2台M88－3发动机，其加力推力2 ×87千牛（2×8870公斤）。
尺寸数据：翼展（含翼尖导弹）10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46平方米。
重量数据：空重9060千克（D型）、9800千克（M型），最大起飞重量19500～21500千克，最大过载+9g/-3.6g。
性能数据：最大平飞速度（高空）M2.0／2120公里／小时，（低空）1390公里／小时，进场速度213公里／小时。起飞距离（防空）400米、（对地攻击）600米，作战半径（低空入侵，带12颗250千克炸弹，4枚“米卡”空对空导弹，共4300升的3个副油箱）1093公里、（远程空对空截击，带8枚“米卡”空对空导弹，6600升的4个副油箱）1853公里。
6：展望中国未来的舰载机选型：
⑴、由于舰载机的载体航空母舰本身的飞行甲板的使用面积有限， 为了便于飞机在航空母舰上存放和搬运。中国未来的舰载机翼展8米以内/(外翼段折叠)11米，机长在13米以内，机高在5.00米以内。飞机正常起飞重量10吨左右，飞机最大起飞重量在20吨以内，飞机最大载弹量在7500公斤以上。
⑵、 作为一种能够执行广泛范围短程和远程作战任务，包括对地（海）上攻击、空中防御、空中对抗和侦察任务的中型舰载机。要求它装备两部总加力推力在15000公斤以上、推重比为8.5以上大推力矢量控制涡扇航空发动机。只有给它安装一颗这样强壮的心脏，它才能够具备完成上述作战任务的能力。同时作到飞机的最大平飞速度（高空）M2.0以上，（低空）M1.1以上；飞机作战半径（对地、对海作战）， 1000公里以上、（远程空对空截击） 1500公里以上。
⑶、 对于二十一世纪的先进战机选择有源相控阵雷达AESA看来是一个正确的选择。AESA是一个敏捷的固态雷达，其性能远远超过其前辈，即机械扫描雷达。AESA是一个电子控制的天线阵列，它拥有远远快于机械扫描雷达的扫描速度和目标跟踪速度。飞行员看到的将是AESA更大的覆盖范围和同时完成多项任务的能力。雷达通过资源管理系统，自动减少驾驶员的常规工作量，并且能在大工作量的情况下支持多项任务。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。现代电子技术进一步发展，使T/R组件体积和功率达到了能在战斗机上构成主动相控阵雷达天线阵的要求。美国已经投入现役的F-22猛禽和准备投入使用的F-35联合打击战斗机均采用此种雷达。中国空军对这种可靠性高、扫描速度快、功能多、被干扰的概率低。信号的发射和接收是由成百上千个独立的主要由接收器、发射器和移相器组成T/R组件。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。看来中国空军在机载有源相控阵雷达研制上还是遇到如何将T/R组件体积缩小和功率增大的技术瓶颈问题。但是中国既然开始走上自主研制有源相控阵雷达的道路，并且已经成功的将它装备在中国自己制造的大型预警机和主力驱逐舰舰上。何况对这种现代战机使用的先进雷达是中国想买、美国绝对不会卖；中国想要而俄罗斯又没有能力提供中国这种先进雷达产品的情况。所以就是遇到再大的困难和挫折中国空军也只能走自力更生的研制道路，并在不远的将来生产出中国安装在战斗机上的有源相控阵雷达。
⑷ 由于在飞机上安装有源相控阵雷达系统。在空对面作战行动中，雷达系统具有合成孔径雷达的地面测绘功能，以及对舰船的识别功能。在空对空作战行动中，雷达系统可进行信号搜索、被动搜索和多目标、超视距跟踪和瞄准，在1秒钟对单一目标扫描15次。在这些航电系统中的光电瞄准系统。该系统的核心是一个第三代凝视型前视红外探测器，可以对远距目标进行精确的探测和识别。整个EOTS具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示及测距、激光点跟踪等功能，是对机载火控雷达的有力补充。 另外机载电子设备，能保证在使用条件的所有范围内高度自动化地执行战斗任务。该设备用于侦察、监视海面、攻击水面舰艇，其结构内部各个信息系统作为独立设备配设，包括安装在“氩”计算机上的计算装置，以及一系列专门的程序软件。所有这些装置均由中央计算机系统控制。中央计算机系统全面协调工作、交换信息数据及在执行战斗任务时为机组人员提供智能化帮助。全套设备的模块结构、确定的程序软件和设备的备份系统以及各信息系统工作的同时性，可保障当部分设备甚至某些信息系统出现故障时，飞机仍能继续完成战斗任务。此外，系统的分布式结构使得更换系统内的组成部件更为容易，也就是说，必要时还可以根据需要增设新的信息系统。
⑸、中国的未来舰载机就是作到以上的装备水平，和世界空军第四代战机具备的：隐身功能、高度机动性和敏捷性、可进行超音速巡航、有效载重大、航程远的特点还是有一定差距的。这样看来中国空军目前装备的和即将投入现役飞机里没有一种具备以上航母舰载机条件的飞机。中国空军通过过去十年的改造已经完成啦从二代战机到将三代战机作为主力飞机的升级换代工作。随着中国航空工业通过引进和生产俄罗斯的三代战机取得的宝贵经验和中国自己的航空制造领域的取得的进步，中国已经成为世界上可以自主生产三代军用飞机整机的少数几个航空大国之一。如果假以时日中国航空工业在使用新材料、和设计出一个具备良好的气动外型的飞机，加上和中国自己的新型航电设备的系统整合，中国也有可能造出自己的隐形舰载飞机来。这里边最重要的就是小涵道比的大推力二元矢量控制的国产涡扇航空发动机和作为四代战机火控系统的核心—有源相控阵雷达系统两大核心问题。中国空军在这个基础上生产并装备国产的四代舰载飞机也不是完全没有可能做到的；可是为了稳妥起见，中国未来的航母舰载机除啦不具备隐形功能和超音速巡航。中国海军未来的舰载机在其他方面和美国空军即将装备的F-35联合打击战斗机也许并不存在很大的差距。当然中国海军现在正在走向蓝水、而中国海军的未来航木也不是一朝一夕就能马上实现的事情，所以中国海军的未来航母舰载机也还没有到明天就要装备的时候。这样看来中国航母舰载新机的研制还有时间来做准备工作。但是我们通过对以上两种目前世界空军中??航空工业目前存在的技术差距和未来研制发展的方向和在技术方面需要主攻的范围。要真正攻克新机设计的所有技术难关，需要中国现在的航空科技工作者要把眼光放在未来，通过他们辛勤劳动的付出为中国未来的航母选择一个起点高、高科技技术含量多。从而在战时能够做到威镇大洋、让中国军队的对手感受到威慑力的真正意义上经过全新设计的航母冷面杀手。
