关税税率最后一跳 进口车有望重起
作者：韩亮来源：齐鲁晚报
日期：2006-6-20 10:14:00编辑：tangjj
【正文】
上世纪９０年代，我国的进口汽车关税曾一度高达２００％—２２０％，后逐年下调。
２００１年１２月１１日，中国正式加入世贸组织，按照ＷＴＯ协议，入世后将逐步降低进口车关税，由当年的８０％到１００％，分阶段下调，直至２００６年７月１日，最终降至２５％。
７月１日起，中国汽车进口关税将再次下调，从目前２８％的税率下调到２５％，据了解，此次下调是我国针对进口汽车关税税率的最后一次下调，其范围适用于所有进口的乘用车。届时，这场历经了四年半之久的进口车关税下调接力比赛将迎来最后一棒。之前，在今年１月１日，进口汽车关税税率已经由３０％调整为２８％。
近段时间以来，进口车市经历了大起大落，在３月份短暂的火爆行情过后，４月１日，随着新消费税政策的实施，大排量进口车被征收高消费税，车价应声而涨，涨幅普遍在１０％左右，进口车销售则一下子坠入冰窟。那么，下月初，在关税最后一跳之后，进口车市场将出现怎样的变化，是借机复苏还是仍旧保持现状呢？
车价降幅
低于市场预期
“７月１日之后，关税降低３个点，进口车的成本也将随之降低，但幅度不大，”克莱斯勒品牌代理商——山东新巨汽车贸易公司总经理王新告诉记者，进口车关税的影响并不像消费者想象的那么大，目前进口车零售价格的构成包括光车价格（即到岸价）、综合税率及车商费用利润三部分，综合税率又包括消费税、增值税和关税，视排量不同，进口车的综合税率大约在７０％左右，关税在其中所起作用着实有限。用专业的进口车价格计算公式表示就是：到岸价×综合税率＝完税价格；完税价格＋经销商费用＋经销商利润＝进口车零售价格。
以到岸价格为２０万元的２．５Ｌ—３．０Ｌ的轿车为例，此次关税下降前，综合税率为７０．１８％，完税价格为２０万元×１．７０１８＝３４．０３６万元；７月１日之后，关税降３个点，综合税率则下降到６６．１９％，完税价格为３３．２３８万元，二者相差７９８０元。同样，用这个公式计算到岸价格２４万元的３．０Ｌ—４．０Ｌ的轿车，税率下调之后的完税价格为４１．２９４４万元，较之下调前降低了９９１２元。
对一辆几十万元进口轿车的购买者而言，几千元的差价虽不能说是无足轻重，但对购买行为起不到决定作用。况且，上述计算结果仅能表明进口车完税价格的变动，并不等同于零售价格的降幅。据了解，自４月１日新消费税实施以来，虽然大排量进口车销售价格有所上涨，但并未抵销税率调高带来的成本增加。据王新介绍，３．５升排量的克莱斯勒３００Ｃ，消费税上调后成本上涨了２．８万元，但市场零售价仅增加了２万元，接近１／３的成本由经销商自己来消化。那么，商家借此次关税下调之际来稀释成本，车型的市场零售价格不变，也未必没有可能。
持币待购现状
有望改观
“现在不少客户看车时都会提起关税下调的事情，为了不影响销售，我们提前将这部分差价让了出来，”欧宝汽车品牌代理商——山东立华云行汽车销售公司总经理张靖涌介绍说，由于欧宝品牌系列价位普遍不高，税率下调后的差价商家能够自己承受。如售价２２．９８万元的欧宝雅特，差价为３０００多元，经销商就当优惠促销了。但价位较高的高档进口车型则难以做到这一点。因此，当前进口车市场上的持币待购现象较为突出。
另据了解，现在的进口车都实行品牌化管理，由中国总代理统一报关，统一确定销售价格和返点，进价的变动并不一定直接反映在市场上，不过，在价格方面，进口车经销商有比国产车经销商更大范围的自主空间。
此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响。业内人士指出，消费者对于到底能降价多少并不知情，他们只是对降价抱有期望，从而形成对进口车的持币待购。不过，７月１日之后，市场行情一旦趋于明朗，这种持币待购的局面有望得到改观。但无论是进口车还是国产车，６月—８月都是传统的销售淡季，在这期间，无论车商怎么让利促销，所能取得的效果都较为有限，进口车市要真正回暖，还得等到９月份以后。
