完全解读宝马M6敞篷车 Convertible
来源：汽车之家
日期：2006-6-27 9:36:00编辑：qianch
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宝马M6敞篷版
日前，宝马发布了M6敞篷版（M6 Convertible）的官方照，并将于7月18日开幕的英国伦敦国际车展上正式发布。
外观上，除了软顶的设计以外，M6敞篷版与M6差别不大，有着极富侵略性的车头和车尾，而且M Power传统的四个粗大排气管更是惹人注意。由于M6敞篷版的尾部安装了复杂的空气动力学套件，因此它的车身比6系敞篷版长了50mm，达到4871mm。
车内几乎所有的设备都围绕在驾驶员周围，控制按钮的人机工程设计都围绕驾驶员展开。i-Drive控制系统安放在挡座之后手枕之前，操作非常方便，且M Drive管理系统也被集成在i-Drive系统之中；速度表和转速表仍然是一左一右的传统布置形式，采用黑底白字，对比强烈，清晰易读，指针为红色，运动感凸现；HUD抬头显示系统将发动机转速等重要信息投影在驾驶员前方的挡风玻璃上，并且驾驶员可以选择所显示的信息种类。
被称为M Drive的新功能可以通过按下方向盘上的M按钮启动，能将一辆舒适的轿车瞬间变成一辆真正的赛车，反之亦然。此功能要求调用预先在i-Drive的M Drive菜单中设定的配置及驾驶模式，这些预设数值可存储在钥匙存储系统中。
通过M Drive可以预选或激活以下各项功能：用于分三级调节的发动机特性（输出功率与响应速度）的动力按钮；通过SMG驾驶逻辑功能，可以从六种顺序换挡模式或五种自动换挡模式中预选其中的一种；DSC动态稳定控制系统采用两种模式的动态驾驶模式；EDC电控减震系统的舒适、标准与运动三种模式；HUD抬头显示系统。
为了确保车内的舒适性，宝马M6敞篷版的软顶由三层复合材料制成，中间层是一种称为聚亚安酯PUR的材料，它具有优异的隔音、隔热能力；外层和里衬则被特殊的橡胶包裹。
这样当软顶放下后，坐在车内感觉与硬顶车顶并无太大差异，并且外形还具有明显的Coupe特征。在宽大的C柱靠近后窗位置处有一个小小的折弯，这个延续了近半个世纪的宝马基因被称为Hofmeister拐角。
当然，打开或者关闭软顶非常方便，只需通过遥控器或者仪表板上的按钮控制，在25秒内完成打开或者关闭动作，而且后窗也可完成电动升降动作。
值得一提的是实用性，在宝马设计师的巧手设计下，就算在顶篷打开的状态下，后行李箱还是可以保有300升的容量；顶篷关闭的状态下，更达到350升。
动力方面与M5、M6的其他车型相同，宝马M6敞篷版依然采用了使用F1技术、被评为“2006年度国际最佳发动机”的5.0升V10发动机，最大功率507马力，峰值扭矩520Nm。
为了与这台王牌发动机匹配，宝马M6敞篷版配备了宝马M Power部门专门打造的新一代7挡SMG高性能变速箱，继承了所有顺序换挡变速箱设计的优点：换挡可以通过中控台的换挡杆或方向盘上的拨杆进行；驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换挡；与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。
新一代7挡SMG变速箱的换挡时间比上一代快了20％，换挡时动力的中断已经很难察觉，再加上多达11种的Drivelogic变速模式，从Smooth到Race Track Crisp共计6种S-mode赛车模式和5种D-mode公路行车模式，变速箱可根据驾驶状况自动选择最合适的挡位，即使车主驾驶技术稍有欠缺也不难在M6敞篷版上获得充足的驾驶乐趣。
强大的动力和优异的变速系统仅用4.8秒便可将这款敞篷车由静止送入100km/h的殿堂，遗憾的是极速仍被电子系统限制在250km/h。19英寸的轮毂加上前255/40 R19、后285/35 R19的大尺寸跑车轮胎，50:50的前后车身配重，让这辆车更平衡、灵活。
当然，跑得快也要停得稳，前374mm、后370mm的刹车碟盘管束着强大的动力。M6敞篷版由100km/h减速到静止，刹车距离仅为36米，而从200km/h到静止也只需140米而已。车尾的LED刹车灯能根据驾驶员踩踏制动踏板的速度和程度而采用不同的亮度，更有效的防止追尾的发生。
M6敞篷版在配置方面与M6相似，也装配新一代DSC车身动态控制系统和EDC电控悬挂系统，每位乘客都配有带拉力限制装置的安全带，正面和侧面安全气囊采用更安全的双级开启模式。
这是宝马M系里第一次有敞篷车出现，而且M6敞篷版是宝马史上最强的敞篷车。M5、M6已经在中国上市，不知道什么时候M6敞篷版会进入国内。
