劲情劲取近距离剖析 新POLO更加彪悍
作者：车168来源：雪风
日期：2006-6-20 8:59:00编辑：yichen
【正文】
新POLO的改变涉及了多个方面，在动力、外观、表面配置等消费者比较关心的方面新POLO都有提升，但在一些不引人注意的地方新POLO也开始逐渐缩水。
新POLO放弃了POLO轿车一向追求精致、高内涵的传统，但由此却可能具有更低的售价。曾经精致的POLO开始向市场妥协了，这样的POLO你会期待么？
外观、内饰改进，融入部分自主设计元素
新POLO的外观与德国大众的最新款POLO是基本同步的，但由于上海大众为新POLO的两厢车（劲情）和三厢车（劲取）制定了不同的销售策略，三厢新POLO的外观融入了部分自主设计的元素，与帕萨特领驭同类型的外观设计令其外形摆脱了两厢车的动感、活泼风格，更显成熟稳重。
两厢车和三厢车制定了不同的目标销售群，两厢劲情的目标购买者更年轻，三厢劲取的则要更大一些。不同的外观风格也为两厢车和三厢车的不同价格区间埋下了伏笔。
新POLO的内饰改变仅限于颜色搭配，同外观一样，两厢车和三厢车的内饰颜色也根据各自不同的风格使用了截然不同的处理手法。两厢车采用银色仿金属贴面配合运动风格；顶配三厢车则使用了木纹内饰和更稳重的外观相搭配。
新POLO的内饰颜色根据不同的风格使用了截然不同的处理手法。两厢车使用四辐方向盘以及银色仿金属贴面配合运动风格；三厢车使用三幅方向盘以及侧向支撑更好的翼状座椅，顶配三厢车款还首次使用了木纹内饰。
和老POLO相比，新POLO以更加细化的市场定位为依据，有针对性的进行了外观改进。两厢新POLO以更年轻化的消费群体为主，将主要竞争对手瞄准了标致206、本田飞度、雪佛兰乐骋等售价在8万至12万之间的两厢车；三厢新POLO则有意抬高定位，类似于小号帕萨特领驭的外观更适合年龄偏大些的消费群体，其目标竞争对手也不再是10万以下的三厢小车，而是售价在9至13万元的高端小车以及体形更大的中级轿车的低配车款（包括本田思迪、现代伊兰特以及标致307、福特福克斯的低端车款）。
动力增强，制动系统降级
动力核心上，新POLO进行了较大改进，无论1.4还是1.6车型，其发动机都具有较强竞争力。1.4L发动机的排量、压缩比等参数都没有变化，但最大扭矩上升了4n.m，而且发动机在5000rpm以前的转速范围内，各个转速区域对应的扭矩都有提高；1.6L直列4缸发动机由每缸2气门改为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5600rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。
另外，新发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，相对于老POLO每9万公里就要更换的正时皮带，免维护的正时链条带来了更低廉的维护费用。先前1.4车型的4速自动变速器在新POLO上也统一换成了6速手自一体变速器，至此，所有新POLO的自动挡车款都使用了6速手自一体变速器，在同类型小车中，自动挡POLO的传动系统绝对是领先的。
新POLO1.6LPOLO 1.6L新POLO1.4LPOLO 1.4L
排量1.598 L1.595 L1.390 L1.390 L
气门数4244
压缩比10.5:110.3:110.5:110.5:1
最大功率77kw/5600rpm74kw/6000rpm55kw/4750rpm55kw/5000rpm
最大扭矩155n.m/3800rpm145n.m/3800rpm130n.m/3750rpm126n.m/3800rpm
新POLO的1.4L发动机主要强调了扭矩提升，55kw的最大功率没有改变；1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及扭矩都有增加；所有自动变速器车款全部使用6速手自一体变速箱。
