WEAV的内部结构
科学家希望WEAV能够在火星上飞行
据国外媒体报道，美国科学家日前称，他们最近成功地设计出一款外形酷似飞碟的圆形飞行器，这种飞行器没有传统意义上的动力装置，但可以盘旋和垂直起降。根据计划，这种飞行器未来4个月内将有望进行首次试飞。
新飞行器外形酷似飞碟
美国佛罗里达大学萨布拉塔-罗伊教授是该型飞机研发项目的主要负责人，并将其命名为“无翼电磁空中交通工具”(WEAV)。如果这种无翼电磁飞机能够试飞成功，将引导飞机设计技术进入一个新的纪元，人类对于飞行器的认识也将发生根本性转变。
WEAV的物理依据就是所谓的“电磁动力学”。在电影“猎杀红色十月”中，马可-拉米尔的潜水艇就是采用电磁动力。电影中的潜水艇没有任何专门的动力或转向设备。它通过一组电极将海水离子化，然后向后推动海水；从而使海水产生一股向前反作用力，作为潜水艇的驱动力。这种电磁动力理论，对于空气环境中的飞机同样有效。
在罗伊教授设计的无翼电磁飞机上，有两组功能不同的特殊电极，分别固定于一个超薄的陶磁绝缘盘中。这些电极电离飞机周围的空气，使之形成离子态物质。通过离子态物质传输电流，可以形成强大的压力，推动飞机周围的空气；空气随之产生反作用力，作为飞机起降与前进的动力。其中一组电极安装于飞机顶部和底部，提供起降动力。另一组电极安装于飞机两侧，作为前进的驱动力。由于这种飞机没有任何动力装置，因此飞机主要依靠旋转的方式来提供稳定性。这种思想与步枪子弹发射原理有似之处。子弹在枪膛中的高速旋转保证了自身的直线飞行。
WEAV看起来就像一个正在空中飞行的平底锅，它被设计的部分凹陷，整个表面呈连续的曲线形态。这种设计大大提高了飞碟的提升和控制能力。罗伊除了在地球上对这个飞碟模型进行了实验外，他还设想这种飞碟能在土星的卫星土卫六等其他行星的大气中飞行，这些地方较高的空气密度和较低的重力将有利于飞碟飞行。其工作原理是，飞碟表面的电离涂层会电离周围的空气。在飞碟外部产生等离子区。穿过这种等离子区的电流施加影响，不仅产生了必要的抬升力和动力，还让该飞行器在有风的情况下照样保持稳定状态。
无法在真空环境飞行
虽然无翼电磁飞机听起来好象是一种神奇的反重力机器。但是，一旦进入真空环境，它将寸步难行。这种新概念飞机飞行的必要条件就是空气，或者至少需要一个磁场。因此，它无法飞行于太空中或星际空间。虽然罗伊坚持认为，这种飞机同样能够在其他行星上飞行，但如何摆脱引力飞离地球则是另一个领域的研究难题。
罗伊教授估计，无翼电磁飞机第一次飞行试验最快将于4个月内实施。如果试飞成功的话，一些更大型飞机也将陆续尝试采用电磁动力作为动力。WEAV将可能得到更为广泛的应用。无论实验成功与否，这种新概念飞机已经引起了来自各个方面的极大兴趣。美国国家航空航天局和美国空军已经与罗伊教授进行了深入接触，有意开展该项目的合作。
罗伊教授说，“我们知道，这种飞行器从概念到成品的过程不会一帆风顺。在地球大气中飞行所需的推力至少要比在外太空飞行高10倍，因为外太空的摩擦力和重力更低。飞行必须的等离子体也会阻碍用于远距离交流的信号发送。当然风险很大，但是获得的回报将更加诱人。如果这项技术取得成功，我们将拥有一个集飞机、飞碟和直升机的优点于一身的飞行器。”
(来源：新华网)
[url=http://www.wangchao.net.cn/bbsdetail_1798256.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/kepu/1215474956020.jpg[/img][/url]
WEAV的内部结构
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科学家希望WEAV能够在火星上飞行
据国外媒体报道，美国科学家日前称，他们最近成功地设计出一款外形酷似飞碟的圆形飞行器，这种飞行器没有传统意义上的动力装置，但可以盘旋和垂直起降。根据计划，这种飞行器未来4个月内将有望进行首次试飞。
新飞行器外形酷似飞碟
美国佛罗里达大学萨布拉塔-罗伊教授是该型飞机研发项目的主要负责人，并将其命名为“无翼电磁空中交通工具”(WEAV)。如果这种无翼电磁飞机能够试飞成功，将引导飞机设计技术进入一个新的纪元，人类对于飞行器的认识也将发生根本性转变。
WEAV的物理依据就是所谓的“电磁动力学”。在电影“猎杀红色十月”中，马可-拉米尔的潜水艇就是采用电磁动力。电影中的潜水艇没有任何专门的动力或转向设备。它通过一组电极将海水离子化，然后向后推动海水；从而使海水产生一股向前反作用力，作为潜水艇的驱动力。这种电磁动力理论，对于空气环境中的飞机同样有效。
在罗伊教授设计的无翼电磁飞机上，有两组功能不同的特殊电极，分别固定于一个超薄的陶磁绝缘盘中。这些电极电离飞机周围的空气，使之形成离子态物质。通过离子态物质传输电流，可以形成强大的压力，推动飞机周围的空气；空气随之产生反作用力，作为飞机起降与前进的动力。其中一组电极安装于飞机顶部和底部，提供起降动力。另一组电极安装于飞机两侧，作为前进的驱动力。由于这种飞机没有任何动力装置，因此飞机主要依靠旋转的方式来提供稳定性。这种思想与步枪子弹发射原理有似之处。子弹在枪膛中的高速旋转保证了自身的直线飞行。
WEAV看起来就像一个正在空中飞行的平底锅，它被设计的部分凹陷，整个表面呈连续的曲线形态。这种设计大大提高了飞碟的提升和控制能力。罗伊除了在地球上对这个飞碟模型进行了实验外，他还设想这种飞碟能在土星的卫星土卫六等其他行星的大气中飞行，这些地方较高的空气密度和较低的重力将有利于飞碟飞行。其工作原理是，飞碟表面的电离涂层会电离周围的空气。在飞碟外部产生等离子区。穿过这种等离子区的电流施加影响，不仅产生了必要的抬升力和动力，还让该飞行器在有风的情况下照样保持稳定状态。
无法在真空环境飞行
虽然无翼电磁飞机听起来好象是一种神奇的反重力机器。但是，一旦进入真空环境，它将寸步难行。这种新概念飞机飞行的必要条件就是空气，或者至少需要一个磁场。因此，它无法飞行于太空中或星际空间。虽然罗伊坚持认为，这种飞机同样能够在其他行星上飞行，但如何摆脱引力飞离地球则是另一个领域的研究难题。
罗伊教授估计，无翼电磁飞机第一次飞行试验最快将于4个月内实施。如果试飞成功的话，一些更大型飞机也将陆续尝试采用电磁动力作为动力。WEAV将可能得到更为广泛的应用。无论实验成功与否，这种新概念飞机已经引起了来自各个方面的极大兴趣。美国国家航空航天局和美国空军已经与罗伊教授进行了深入接触，有意开展该项目的合作。
罗伊教授说，“我们知道，这种飞行器从概念到成品的过程不会一帆风顺。在地球大气中飞行所需的推力至少要比在外太空飞行高10倍，因为外太空的摩擦力和重力更低。飞行必须的等离子体也会阻碍用于远距离交流的信号发送。当然风险很大，但是获得的回报将更加诱人。如果这项技术取得成功，我们将拥有一个集飞机、飞碟和直升机的优点于一身的飞行器。”
(来源：新华网)
