● 车门部分：
全车车门外部的凸起部分均同前后杠一样使用了耐用的塑料材质，并未与车门同色，不仅避免了剐蹭后的损失，其黑色的颜色也与整车的色调搭配的相得益彰，开启时，手感较好，力度适中。
车门开启后发现虽然前车门开启角度较大，但是由于车身限制使得车门框较小，身材高大的使用者进入会感到局促。四门的门边都有厚实的密封材料缠绕，保证了车门的密闭性及隔音效果。
门内侧的开启拉手使用了金属材质，想对周边的塑料部分显得更为突出。同时这样的材料也保障了其耐用性。拉手周边接合工艺较为认真，缝隙均匀。
门内侧发现有几处螺丝的裸露，同时以外的发现在门板与玻璃之间有设计一道倾斜的深沟，不知MG3此处的设计有何用意。另外内扳内侧大部分由织物包裹，长时间依靠可能会觉得不适。下部的几处储物设计精致，方便存储不同的随车物品。
传统的电动玻璃控制按键并未设计与驾驶席侧门板之上，而是位于手刹两侧，初期使用时可能因习惯不同感到不适，但这部分做工较为精细，阻尼及力度设计较好。● 中控台部分：
MG3的中控台做工延续了英伦车的设计，将简单与使用很好的接合，部分灯光及后视镜的调节控制区位于方向盘左侧的仪表台下部，而方向盘后部的仪表盘设计也体现着简捷与使用。4个大小不一的数据显示盘方便驾驶时的清晰读取。
而位于方向盘两侧的组合控制杆侧通过较好的工艺制作增加使用时的质感，良好的模具及接缝制作令其在使用感到旋转力度清晰，定位精准。
副驾驶前部的手套箱内空间较为宽裕，开启无阻尼感，依靠自身重力自由下坠开启。中控台未见不同的制作材料，塑料的材质手感较为生硬。
中控台的功能区一体化设计，将空调及音响等控制设备整合于一处，增加了使用时的集中感。并且各个按键手感上佳，旋钮等部分的使用也较为方便。
● 驾驶员功能区：
方向盘仅为塑料材质包裹，但是三幅设计的方向盘依然流露着运动车的感觉，方便掌握。细看方向盘各处的接缝及做工，可见MG并未在此处敷衍了事，精致的工艺水平值得称赞。
较短的手刹拉杆设计，方便了使用时的把握。但是后部非手握区由皮质材料包裹而前部却采用塑料包裹，令使用时的手感明显降低，生硬的感觉不是很好。
开启车辆依然采用传统的旋转钥匙方式，但是相比较其它部位的做工，此处尤为明显的接缝和粗糙的周边工艺显得档次较低，不知是否出于成本考虑。与手刹拉杆不同，拨棍头采用了混合材料，塑料与皮质材质的接合不仅提升了使用手感，也令这部分颜色搭配较为清新，富有时代感。使用时发现换档行程较长但手感较佳。
本车的踏板材均由橡胶材质包裹，增加了摩擦力及安全性，踩下后感到力度适中，回弹反应迅速，使用感觉较为舒适。
● 前后座椅部分：
MG3的座椅设计偏向运动与时尚，颜色也使用较为流行的蓝色与黑色搭配。而有意思的前排座椅的位置调节使用的是摇杆式设计，有种复古的感觉，而靠背角度调节侧采用了传统的扳手弹性调节。
全车座椅的包裹材料均为内部织物边缘真皮的设计，不仅显得美观时尚，也增加边缘的摩擦系数及内部的透气性。
前排的座椅对成员包裹性很好。承托力度也较为适中，对于腰部及腿部的收紧感保证了驾驶时的乐趣，同时内部较软的感觉也增加了舒适性。
后排座椅的内部空间较前排要略小，头部空间相对局促，但是座椅的包裹力度及舒适性同前排相同，也弥补了一部分空间损失。
作为新一代自主设计并生产的跨界车型，MG3在近期将要上市，相信喜欢上市后可以吸引众多的消费者。通过本文相信大家也深入的了解本车的做工特点，想要更详细的体会本车的特点的话不妨待mg3上市后再去感受吧。（编辑：齐麟）
● 车门部分：
全车车门外部的凸起部分均同前后杠一样使用了耐用的塑料材质，并未与车门同色，不仅避免了剐蹭后的损失，其黑色的颜色也与整车的色调搭配的相得益彰，开启时，手感较好，力度适中。
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车门开启后发现虽然前车门开启角度较大，但是由于车身限制使得车门框较小，身材高大的使用者进入会感到局促。四门的门边都有厚实的密封材料缠绕，保证了车门的密闭性及隔音效果。
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门内侧的开启拉手使用了金属材质，想对周边的塑料部分显得更为突出。同时这样的材料也保障了其耐用性。拉手周边接合工艺较为认真，缝隙均匀。
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门内侧发现有几处螺丝的裸露，同时以外的发现在门板与玻璃之间有设计一道倾斜的深沟，不知MG3此处的设计有何用意。另外内扳内侧大部分由织物包裹，长时间依靠可能会觉得不适。下部的几处储物设计精致，方便存储不同的随车物品。
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传统的电动玻璃控制按键并未设计与驾驶席侧门板之上，而是位于手刹两侧，初期使用时可能因习惯不同感到不适，但这部分做工较为精细，阻尼及力度设计较好。● 中控台部分：
MG3的中控台做工延续了英伦车的设计，将简单与使用很好的接合，部分灯光及后视镜的调节控制区位于方向盘左侧的仪表台下部，而方向盘后部的仪表盘设计也体现着简捷与使用。4个大小不一的数据显示盘方便驾驶时的清晰读取。
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而位于方向盘两侧的组合控制杆侧通过较好的工艺制作增加使用时的质感，良好的模具及接缝制作令其在使用感到旋转力度清晰，定位精准。
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副驾驶前部的手套箱内空间较为宽裕，开启无阻尼感，依靠自身重力自由下坠开启。中控台未见不同的制作材料，塑料的材质手感较为生硬。
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中控台的功能区一体化设计，将空调及音响等控制设备整合于一处，增加了使用时的集中感。并且各个按键手感上佳，旋钮等部分的使用也较为方便。
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● 驾驶员功能区：
方向盘仅为塑料材质包裹，但是三幅设计的方向盘依然流露着运动车的感觉，方便掌握。细看方向盘各处的接缝及做工，可见MG并未在此处敷衍了事，精致的工艺水平值得称赞。
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较短的手刹拉杆设计，方便了使用时的把握。但是后部非手握区由皮质材料包裹而前部却采用塑料包裹，令使用时的手感明显降低，生硬的感觉不是很好。
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开启车辆依然采用传统的旋转钥匙方式，但是相比较其它部位的做工，此处尤为明显的接缝和粗糙的周边工艺显得档次较低，不知是否出于成本考虑。与手刹拉杆不同，拨棍头采用了混合材料，塑料与皮质材质的接合不仅提升了使用手感，也令这部分颜色搭配较为清新，富有时代感。使用时发现换档行程较长但手感较佳。
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本车的踏板材均由橡胶材质包裹，增加了摩擦力及安全性，踩下后感到力度适中，回弹反应迅速，使用感觉较为舒适。
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● 前后座椅部分：
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MG3的座椅设计偏向运动与时尚，颜色也使用较为流行的蓝色与黑色搭配。而有意思的前排座椅的位置调节使用的是摇杆式设计，有种复古的感觉，而靠背角度调节侧采用了传统的扳手弹性调节。
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全车座椅的包裹材料均为内部织物边缘真皮的设计，不仅显得美观时尚，也增加边缘的摩擦系数及内部的透气性。
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前排的座椅对成员包裹性很好。承托力度也较为适中，对于腰部及腿部的收紧感保证了驾驶时的乐趣，同时内部较软的感觉也增加了舒适性。
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后排座椅的内部空间较前排要略小，头部空间相对局促，但是座椅的包裹力度及舒适性同前排相同，也弥补了一部分空间损失。
作为新一代自主设计并生产的跨界车型，MG3在近期将要上市，相信喜欢上市后可以吸引众多的消费者。通过本文相信大家也深入的了解本车的做工特点，想要更详细的体会本车的特点的话不妨待mg3上市后再去感受吧。（编辑：齐麟）
