热议国内汽车产业 产能扩张是否引发过剩

国家发改委的统计数字再次将汽车业列入“过热产业”的“黑名单”。数据显示，我国汽车业产能已达800万辆，超过需求200万辆，在建产能220万辆，而正在酝酿和筹划的新产能则将达到1000万辆。这使得汽车“

信息来源：中汽网 从去年以来，关于产能过剩的言论笼罩在汽车产业头上，而国家发改委也表示将针对汽车产业产能过剩问题采取措施。昨日，有关人士向记者透露，国家发改委将与地方政府

日前，国务院发布《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，其中首次确认了我国汽车产能过剩现象，国家发改委将在半个月后出台具体的调整方案。 《通知》指出，当前，部分行业盲目投资、低水平扩张导

产能过度扩张引发市场危机BOPP行业明年进入重组高峰期 由于生产能力的急剧扩张，从2003年起，中国BOPP（双向拉伸聚丙烯）市场开始出现供大于求的局面。专家预测，即使从2005~2010年

今年以来，中国家电业再度掀起了新一轮的“产能扩张运动”。在当前，中国家电产业整体产能已趋于饱和的大背景下，美的、格力、美菱、康佳、海信、TCL、志高等企业再度在中国和全球市场上掀起了新一轮的新生产基地

当前，关于我国汽车产能过剩的声音不绝于耳。既有持鼓励的态度，也有大加鞭笞，希望引起警觉的。对此，不应片面地加以肯定或否定，而是辨证的加以看待。 我国汽车工业面临着产能过剩 最近

近日，国务院发出通知，所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发产品的条件；现有企业异地建厂，还必须满足产销量达到批准产能80%以上的

今年，我国汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却达到800万辆，过剩200万辆。目前仍有在建能力220万辆，未来5年中还有800万辆新上能力正在酝酿和筹划之中……在日前召开的全国发展和改革工作会议上

已经等待了4个多月，上汽专为自主品牌设立的公司上汽汽车制造有限公司（简称上汽制造）仍未获得发改委的批准。昨天，上汽集团内部人士向《每日经济新闻》透露，之所以迟迟未获批准，主要原因是目前我国汽车产能过剩

有人说大众是“众人皆醉我独醒”，但作为进入中国最早的老牌汽车企业，大众在此时反省充其量算是亡羊补牢，而其他企业盛宴狂欢般的扩产行为，也不过是重复了大众的老路。 在不少人看来，中国汽车业已经到