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01.图文：VBCI战车后部开启的乘员舱门
VBCI轮式步兵战车后部开启的乘员舱门 点击此处查看全部军事图片 法兰西人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多...查看完整版>>图文：VBCI战车后部开启的乘员舱门02.图文：VBCI战车后部开启的乘员舱门
VBCI轮式步兵战车后部开启的乘员舱门 点击此处查看全部军事图片 法兰西人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多...查看完整版>>图文：VBCI战车后部开启的乘员舱门03.图文：展出的VBCI轮式步兵战车
展出的VBCI轮式步兵战车 点击此处查看全部军事图片 法兰西人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多种，令人目不...查看完整版>>图文：展出的VBCI轮式步兵战车04.图文：展出的VBCI轮式步兵战车
展出的VBCI轮式步兵战车 点击此处查看全部军事图片 法兰西人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多种，令人目不...查看完整版>>图文：展出的VBCI轮式步兵战车05.图文：乘员舱内左侧战斗人员座椅
乘员舱内左侧战斗人员座椅 点击此处查看全部军事图片 VBCI步兵战车后部的载员舱较宽敞，整个容积达13立方米，载员的坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压...查看完整版>>图文：乘员舱内左侧战斗人员座椅06.图文：乘员舱内左侧战斗人员座椅
乘员舱内左侧战斗人员座椅 点击此处查看全部军事图片 VBCI步兵战车后部的载员舱较宽敞，整个容积达13立方米，载员的坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压...查看完整版>>图文：乘员舱内左侧战斗人员座椅07.图文：90式主战坦克车体后部的排气口
车体后部的排气口，装有单向阀，在水中行驶时以防止水进入车内。 点击此处查看全部军事图片 90式坦克从1975年开始研制，到1990年定型，历时达15年之久。整个研制经费高达350亿日元，每辆价格为8...查看完整版>>图文：90式主战坦克车体后部的排气口08.图文：车体后部的散热百叶窗
车体后部的散热百叶窗 点击此处查看全部军事图片 90式坦克从1975年开始研制，到1990年定型，历时达15年之久。整个研制经费高达350亿日元，每辆价格为850万美元。90式坦克被日本人称为“世界上第...查看完整版>>图文：车体后部的散热百叶窗09.图文：90式主战坦克车体后部的排气口
车体后部的排气口，装有单向阀，在水中行驶时以防止水进入车内。 点击此处查看全部军事图片 90式坦克从1975年开始研制，到1990年定型，历时达15年之久。整个研制经费高达350亿日元，每辆价格为8...查看完整版>>图文：90式主战坦克车体后部的排气口10.图文：车体后部的散热百叶窗
车体后部的散热百叶窗 点击此处查看全部军事图片 90式坦克从1975年开始研制，到1990年定型，历时达15年之久。整个研制经费高达350亿日元，每辆价格为850万美元。90式坦克被日本人称为“世界上第...查看完整版>>图文：车体后部的散热百叶窗

 

 

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