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01.汽车自主品牌走出去难以克隆韩国车企模式
如果说目前只以整车或散件组装进军国际市场的吉利、奇瑞等自主品牌轿车企业已经让欧美同业感到了压力，那么，从起步阶段就定位于国际化的上汽汽车，立志高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌，就更强化了国人对自...查看完整版>>汽车自主品牌走出去难以克隆韩国车企模式02.自主品牌走出去难以克隆韩国车企模式
如果说目前只以整车或散件组装进军国际市场的吉利、奇瑞等自主品牌轿车企业已经让欧美同业感到了压力，那么，从起步阶段就定位于国际化的上汽汽车，立志高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌，就更强化了国人对自主品...查看完整版>>自主品牌走出去难以克隆韩国车企模式03.上汽汽车首款自主品牌车型定价17万-23万
信息来源：每日经济新闻 虽然定位国际化，但上汽汽车自主品牌车的价格将比较“亲民”。昨天，一位参与了上汽汽车自主品牌经销商招商大会者向《每日经济新闻》透露，上汽汽车相关人员曾透露，其首款自主品牌轿...查看完整版>>上汽汽车首款自主品牌车型定价17万-23万04.长安汽车之痛折射自主品牌利润危局
虽然可以为自主品牌的低利润找到很多理由，但是从根本上来说，中国自主品牌汽车和中国鞋、中国纺织品、中国DVD的同样症结都是没有核心技术，产品的技术附加值太低。直接后果就是，任凭销量再怎么风光，在销售收入、在...查看完整版>>长安汽车之痛折射自主品牌利润危局05.发改委严控汽车投资 上汽自主品牌仍未获批
这几天，再没有比上汽集团更郁闷的了。上汽汽车制造有限公司(简称上汽制造)希望借助罗孚和双龙打造自主品牌的新项目没有获得发改委的批准。有人笑称，这是上汽制造生不逢时，因为就在几天前发改委官员刚刚表态，...查看完整版>>发改委严控汽车投资 上汽自主品牌仍未获批06.汽车业产能过剩 上汽自主品牌之路再生悬念
已经等待了4个多月，上汽专为自主品牌设立的公司上汽汽车制造有限公司（简称上汽制造）仍未获得发改委的批准。昨天，上汽集团内部人士向《每日经济新闻》透露，之所以迟迟未获批准，主要原因是目前我国汽车产能过剩严...查看完整版>>汽车业产能过剩 上汽自主品牌之路再生悬念07.研发自主车型国内车企急需导入DNA概念
近日来，各企业所推出的新车型不断。除了合资企业大张旗鼓地要与全球同步以外，内资企业也势头不减，有的说未来几年要推出9款新车型，也有的说2009年前将有12款车型问世。然而，国内企业发展现状，却不能不使人产生诸...查看完整版>>研发自主车型国内车企急需导入DNA概念08.我国车企能否扛起新能源自主研发大旗
信息来源：中国经济时报 在国内各汽车厂家纷纷进军新能源领域的同时，一个新的焦点问题令人思考：发展新能源技术，国内企业与国外企业几乎同时站在同一起跑线上，国内企业能否在这次竞争中赢得主动？对于新能...查看完整版>>我国车企能否扛起新能源自主研发大旗09.国内自主SUV车企四面受敌 集体杀入轿车市场
“国际原材料价格上涨、油价飙升、新消费税出台、国III标准逐步推行、消费者对SUV需求的日益成熟和理性……种种不利因素的出现，让曾经风生水起的SUV市场如今一片肃杀之气，并迅速进入“冷冻期”。为化解产业风险...查看完整版>>国内自主SUV车企四面受敌 集体杀入轿车市场10.自主研发是自讨没趣 中国汽车重蹈巴西模式？
走“自主开发型”的韩国模式，是中国汽车业内共同的愿望，“以市场换技术”、“以合资套技术”……一系列的构想足以体现中国汽车业对自主品牌的痴心不悔；然而，中国汽车真能在追逐韩国模式的路上，不会陷入被人诟病...查看完整版>>自主研发是自讨没趣 中国汽车重蹈巴西模式？

 

 

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