F-35 的电子战系统(16)
10％。”去年，BAE 系统公司证实其开发的电子战系统的重量仅为 185 磅（84 千克）。在 F-35 的电子战系统开发过程中，英国 BAE 系统公司借鉴了许多以前的成熟技术和经验，例如，BAE 系统公司曾开发了
F-22A 战斗机上的 AN/ALR-94 雷达告警器和其他电子对抗子系统，在 F-35 的电子战系统开发过程中，BAE
系统公司充分借鉴了在开发 F-22A 电子战系统中得到的经验。德雷克说道：“F-22A 和 F-35
战斗机的电子战系统不仅存在着继承性，而且存在着关联性，所以其发展是互相借鉴、互为补充的，我们从 F-22A
的试飞和发展过程中得到的经验会用在 F-35 电子战系统的开发之中，当然，F-35 电子战系统技术上的突破反过来也会用于改进 F-22A
的电子战系统。F-35 的电子战系统在设计之初就充分考虑到易于生产性，可支持性和低成本性，这样，能够极大地降低 F-35
电子战系统的生产成本和风险性，并能提高系统可靠性。F-35 的电子战系统采用开放式架构设计，便于日后和其他系统的综合和升级。该系统多采用工业标准部件，其软件采用
C++语言编写，F-35 的航电系统设计者在系统硬件中更多的设置了可插拔部件，并增设了许多预留接口，以便于日后系统硬件的升级。F-35 的航电系统中很多传感器是相互交联的。比如 F-35 的 AAQ-37 光电分布式孔径系统（EODAS），EODAS 由 6
个分布在机身各处的光电传感器组成，它们与机身设计融合在一起，并不需要外置一个专门的设备舱。六个红外传感器被埋置在 F-35
机身四周的不同的部位上，这样就可以为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，没有任何观察死角。因此
F-35 的座舱没必要象其他空优战机那样把座舱过分突出（目前的 F-35
后向视野较窄），也能获得比其他战机更好的飞行员视界，空战时飞行员能通过头盔显示器得到周围 360 度的空情信息。EODAS
在红外范围内工作，它能识别并跟踪逼近飞机的有危险目标，比如敌方的导弹或者战斗机，它极大地增强了飞行员对战场的全方位感知能力。虽然
EODAS 并不是 F-35
综合电子战系统的一个组成部分，但是其强大的探测功能有助于电子战系统发现敌方危险目标，由于电子战系统的雷达告警器探测的是射频雷达信号，而
EODAS 探测的是红外信号，因此 EODAS 和电子战系统结合使用，将使 F-35
