萨伯 JAS-39“鹰狮”（Gripen）全解析(8)

“鹰狮”结构图飞机的费用与其重量直接有关，因此在设计飞机的时候，应该尽可能的减小飞机的重量。在 JAS-39

飞机的设计过程中，通过广泛的采用新技术和先进的计算机模拟技术，实现了飞机的减重，其中复合材料的使用量占到机体结构的 25%~30%。碳纤维复合材料主要用于蒙皮和翼梁、尾翼、升降舵、起落架舱门和一些检测口盖。蒙皮不是胶接在支持结构上，而是采用沉头螺钉安装的，为消除整体油箱的漏油现象，在接触处采用了密封材料。据估计，JAS-39

飞机共有紧固件大约 100,000 个，在机体结构中，如果按成本来计算，机加件占到 15% 左右。

复合材料切割按照现代飞机的制造工艺，JAS-39 飞机的机体结构分为几个部件进行制造，其中机翼分为 7 个部件，机身分为 3 段，3

段机身在总装阶段被永久的连接在一起，这样可以消除传统的过渡连接所产生的重量增加。中段机身又分为 3 个部件：机炮舱、起落架段和机身安装段。