“人们叫我咪咪”——幻影 2000 的诞生(5)
的全翼展前缘襟翼对它的机动性功劳不小，歼-7E 的双三角翼也有前缘襟翼，大大提高了歼-7 的机动性，否则巴基斯坦也不会对歼-7
仍有兴趣。幻影 2000 上的全翼展前缘襟翼无疑对避免无尾三角翼持续转弯性能不好的缺点有重大作用。
难得一见的幻影 2000 内部图
幻影 2000 的发动机采用原本为 ACF 研制的 M53
单轴（也称单转子）涡扇发动机。和涡喷发动机相比，涡扇发动机的排气温度低，流量大，和飞机之间的速度差小。不难想象，在空战常用的中空中速范围内，涡扇发动机的热效率大大高于涡喷发动机，涡扇发动机的起飞和巡航油耗也大大低于涡喷，但在高空高速时，涡喷将占优。从
60 年代开始，欧美国家开始在战斗机上大量采用涡扇发动机。M53
的特别之处在于单轴。涡扇发动机的基本工作原理并不复杂：外界空气进入涡扇发动机时，首先受到低转速的风扇的压缩，部分空气绕过其余的发动机部分，直接在喷口和炽热的排气混合膨胀做功，增加推力；其余空气经过低压和高压压气机进一步压缩，然后在燃烧室内膨胀做功，产生基本推力，推动高压和低压涡轮，然后燃气向喷口排放，而涡轮带动压气机和风扇转动。为了使高压压气机和低压压气机在最优工况工作，一般希望它们能在各自的最优转速上工作，这就要求高低压涡轮的转速有所不同。除“龙卷风”（Tornado）战斗机上的
RB199
采用三轴外，一般战斗机涡扇发动机采用同心的双轴（外轴套内轴），以满足高低压压气机不同转速的要求。民航飞机上，三轴就多了。但轴套轴的设计和制造都比较复杂，SNECMA
