M4 之梦——XF-103 战斗机(7)
机翼和尾翼：
AP-57
的气动翼面全部采用极薄的锐三角形，以减小高速飞行时的阻力。从现存的照片判断，这些翼面的相对厚度和绝对厚度都很小，为了保证强度必须做成实心结构，估计采用了类似
F-104 机翼的制造方法——由一块钛材整体铣出。
机翼前缘后掠
55˚，由于这种机翼升力系数不大，如果起降时操纵不当，飞机就会变成世界上最快的三轮车。为了改善起降性能，机翼采用了可变安装角设计。这种设计在同时代的海军
F-8“十字军战士”上也出现过，主要缺点是机构复杂，增大了飞机结构重量。
全动平尾前缘后掠角
60˚。为了保证方向稳定性，除了采用大面积垂尾外，机身下还有一个大型腹鳍（可在起降时向左收起）。
