“海佩刀”——北美 FJ 系列战斗机(12)
生产型 FJ-3 扩大了进气口
第一架 FJ-3（135774）于 1953 年 12 月 11 日出厂试飞，驾驶员是 William Ingram，发动机是推力 3,470 千克的
J65-W-4。
到 1954 年 7 月北美公司交付了 24 架 FJ-3，这种飞机也开始在马里兰州 Patuxent 的海军飞行测试中心进行前期测试。Tom Wolfe
在他的《The Right Stuff》这本书中对 1950 年代中期 Patuxent
基地的测试环境大加赞赏。那时装备海军的飞机都有很多怪毛病，十分难以操作，飞行事故是经常发生的。我那时就住在这个地方，当时每个月至少有一次坠机事故。不过按照当时的标准
FJ-3 还算是合格的，虽然还有点小毛病没解决。试飞中 135785 号飞机在空中吸入异物而发生爆炸，135786 号飞机的驾驶员迷航，耗尽燃油后在
Patuxent 河上迫降。
早期生产型 FJ-3 在舰载测试期间
驻扎在佛罗里达 Jacksonville 的 VF-173 是首个接收 FJ-3 的中队，1954 年 9 月开始运作。1955 年 5 月 8 日
FJ-3 在“本宁顿”号航母上实现了第一次甲板着陆。1956 年 1 月 4 日，VF-21 的指挥官 Ralph L. Werner 驾驶
FJ-3 降落在“福莱斯特”号航母上，这是战后建造的第一级大型航母。从 1950
年代中期开始，美国发展了一套透镜系统引导飞行员着舰，取代了以往的人工引导。1955 年 8 月 22 日 Robert D. Dose 驾驶 FJ-3 降落在“本宁顿”号航母上，这是历史上第一次依靠透镜引导的降落。
