北极光下的守卫者——俄军极地 Su-27 联队背后的点点滴滴(11)

不过话说回来，其实在二战中一共有 8 名“无脚”苏联飞行员（失去双脚或单脚）继续战斗在前线（7 名战斗机飞行员和 1 名轰炸机飞行员），马列西耶夫虽然是其中最有名的，但却不是战绩最辉煌的——库兹明大尉（Kuz’min）在他的“无双脚”阶段共击落 15 架德机。

该联队在二战后期便进驻德国，直到 1948 年被调至斯摩棱斯克（Smolensk，位于54° 47′ 0″ N, 32° 3′ 0″

E）基地并换装苏联第一种喷气式战斗机——Yak-15。1949 年该联队被并入防空军并改名为 641 联队，之后只过了 2 年又“搬家”到了位于卡列里亚省的贝索沃茨（Besovets，Karelia

Region。位于 61°53′6″N, 034°9′24″E；目前是同样装备 Su-27 的 159 联队基地）前线基地，靠近苏芬边境。

该联队真可谓是辗转各地，不得太平——1972年再搬到位于高纬度北极圈的罗加切沃（Rogachevo，位于 71°37′0″N,

052°28′42″E）基地，Novaya Zamlya 岛（绰号“香蕉岛”），专门防备美国 SR-71 对此处苏联秘密核试验基地的侦察。此时该联队开始陆续换装 Yak-28、Tu-128 截击机

（用来拦截“黑鸟”恐怕还是力不从心吧……），并在 1987 年换装标准生产型 Su-27P。

1988-89 年之间，该联队的 Su-27 和其它联队的 MiG-31、Tu-95MS 在一段时间内曾使用苏联最北面的机场——格伦贝尔（Graem-Bell）机场。好景不长，根据北约和俄罗斯之间的和平核协议，罗加切沃基地不得不于 1993 年关闭。该联队不得不转移到位于摩尔曼斯克省的阿弗利坎达基地（Afrikanda，位于 67°27′24″N

032°47′12″E；1978 年 9 月 20 日大韩航空的 902 号航班波音 707 客机就是被从此基地起飞的

Su-15 击落），并与当地装备老旧 Su-15 的 431 联队合并，最后一次改名为 470 联队——继承了自 169 联队来的所有光荣历史和传统，代表了俄军的最精英战斗机部队。