联合 B-32 统治者轰炸机(2)

日，超远程轰炸机计划获得批准，莱特机场的航空器材司令部的唐纳德.L.帕特（Putt）上尉率航空队工程师开始制定正式的性能要求。

1940 年 1 月，陆军颁布了“超级轰炸机”的一系列正式设计需求，要求最大速度 644

公里/小时，航程 8,581 公里，并能将 907 千克炸弹投送到半径距最大航程一半的地点。参考英国不列颠空战的经验，正式规格于 4

月经过修订，要求装备更多的自卫军械、更多装甲、自封油箱，这成为“超级轰炸机”R-40B 文件和 XC-218 设计规范的基础。1940 年 1 月 29

日，陆军部正式颁布了 R-40B 文件，并递交给波音，联合，道格拉斯和洛克希德公司。

1940 年 6 月 27 日，陆军与上述 4

个厂商签订了“超级轰炸机”的预研合同，并按照优先级赋予型号，波音 XB-29，洛克希德 XB-30，道格拉斯 XB-31，联合

XB-32。在看到处于明显的竞争劣势后，洛克希德和道格拉斯公司在没有完成细节设计之前就退出了，只剩波音和联合两家继续竞争。1940 年 8 月 24

日，陆军向波音定购了两架 XB-29 原型机和一架静力测试机，同时也向联合定购了两架 X-32 原型机，9 月 6 日又修改了与联合的合同，增加了第三架

XB-32 原型机。根据合同规定的日程表，首架 XB-32 将在 18 个月内交付，90 天后交付第二架原型机，再过 90 天交付第 3 架原型机。

XB-32 公司设计型号 Model 33，看起来就像是 B-24

的放大型，继承了解放者的明显特征：高置戴维斯翼，双垂尾，机腹下设置两个炸弹舱，卷帘式弹舱门。但机身剖面为圆柱形，并有类似 B-29

的球形机头。但在第一架原型机首飞之前，球形机头被更传统的阶梯式风挡机鼻所取代。XB-32 使用与 XB-29 相同的发动机——4 具涡轮增压赖特 R-3350

双旋风空冷星形发动机。XB-32 也具有与 XB-29 相似的增压乘员舱和可收放遥控炮塔。

1940 年 12 月末，根据 XB-32 1:35

木质模型在莱特机场的进行的风洞测试结果，联合公司进行了修形，并建成 B-32 1:1 实体模型。修改后的模型于 1941 年 1 月 6 日通过审核。1941

年 6 月，军方定购了 13 架 YB-32 服役测试机，这些飞机将与 3 架 XB-32 原型机平行发展。

第一架 XB-32（41-141）于 1942 年 9 月 1 日在联合的加利福尼亚圣迭戈（San

Diego）工厂下线，比计划中晚了近 6 个月。战争进行到现阶段，B-32 仍是美国陆军航空军战争规划的一个重要部分。在 1941 年 8