图-4（Tu-4）备忘录(10)

KB-29M

二战期间，英国人一直在研究空中加油技术，到 1945 年，一家名叫空中加油有限公司（Flight Refueling

Ltd.）为他们的空中加油系统取得了专利，标志着该技术的成熟。美国陆军航空队对此项能够大大增加轰炸机和战斗机航程的技术很感兴趣，1948 年从英国购买了

92 套空中加油设备并在波音公司的威奇托工厂进行 B-29 的改装。72 架 B-29/B-29A 安装了空中受油系统后型号改为

B-29MR，而安装空中加油系统的 B-29/B-29A 被称为 KB-29M。

KB-29M 在炸弹舱内安装了额外的燃油箱，在机尾加装了软管，绞盘和油泵，这个系统非常笨重，难以操作，但曾正是用于 40

年代末期，最著名的一次是为 B-50A 不着陆环球飞行进行空中加油。

-Part3- B-29 家族

Armstrong

Part1

1950 年，波音为美国空军发展出了硬管式空中加油系统，该系统安装在 KB-29P

的尾部，加油探头安装在一个可伸缩的硬管上，硬管下部有两片控制翼面，使硬管可以在一定范围内运动（参考空中加油技术）。在中空加油时，该系统速度和效率都比英国的软管式高，美国空军将其定为标准装备，而海军继续使用软管式加油设备，这种情况一直持续至今。波音一共将

116 架 B-29 改装成了 KB-29P。