DFS 228火箭动力高空侦察机(5)

DFS 228V2 的头部逃生舱

1944 年末，DFS 228V1 原型机在位于林茨（Linz）西南部的 Hörsching 进行了首次试飞，最初的测试工作仅仅由 DFS

自己进行，后来又有雷赫林试验中心（Erprobungsstelle Rechlin）一同参与试飞测试。总共试飞了超过 40

次，但并未进行过以火箭发动机为动力的飞行，而且飞行高度也从未超过 10,000 米。正是这些测试发现了 DF -228V1 原型机常规飞行员坐姿驾驶的缺点，并为

DFS 228V2原型机改为俯卧式驾驶姿态提供了参考。试飞中还发现 DFS 228 存在的一些问题，诸如高空飞行中副翼的效果极差，以及升降舵过于敏感等。但

DFS 228 的整机操控性能还是令人满意的。

试飞中的 DFS 228V1

真正致命的大问题出在发动机上。沃尔特 HWK 509A-1 或 HWK 509A-2

型火箭发动机仅仅只能维持很短的飞行时间，而且在极端高空和极低气温的情况下，火箭发动机的真空管会出现冻结现象。当然，德国人一直在继续开发新型火箭发动机，也许很快就会拥有以甲醇和氧气作为燃料的加热系统，能够在低温状态下稳定地工作。那样地话，DFS

228 的研制工作就会出现突破性进展，DFS 的原先的“3 步走”计划也许就能顺利地向第 2 步和第 3 步发展。但随着第三帝国的覆灭，这些都永远成为了泡影。

1945 年 5 月，DFS 228V2 原型机（可能在盟军的空袭中）被毁坏，仅仅只剩下了机身前半部分，DFS 228V1