S-3“北欧海盗”舰载反潜机(17)

TF34-400 型涡扇发动机，全长 2.54 米（100 英寸），最大直径 1.33 米（52.4 英寸）采用固定喷嘴，推力为 41.3 千牛（4,210

千克/9,275 磅），是 A-10 使用的 TF34 的衍生型。TF34 具有充沛的动力和良好的燃料经济性，对于 S-3 和 A-10

来说都是非常适宜。持续输出功率为 7,513 磅，中间推力能将 8,159 磅维持 30 分钟，极限状态下还可提供 5 分钟的 9,275

磅推力。其加速性较好，能在 3.5 秒内由进场状态加速到 95%推力以保证复飞，这一点对于舰载机来说是一项攸关事故率的关键技术指标。A-10

是一种用于近距支援的强击机，在野战条件下非常强调各系统的可靠性、可维修性和抗损性，这也是舰载机航空发动机的基本要求，因此 TF34

的采用显得十分顺理成章。不过陆上飞机和舰载机的工作环境毕竟有显著区别，高湿度、高盐分、高腐蚀性的严苛工作条件要求针对舰上使用进行专门的优化，否则非但将无法正常工作，甚至会造成重大的安全隐患。这样的例子并不鲜见，是每一种飞机上舰所必需周密考虑的问题。航母搭载的舰载机联队编制是高度紧凑的，对出勤率有相当严苛的要求。对于反潜机这样的装备，一旦因发动机可靠性之类的维护问题被迫趴窝，造成的就决不仅仅是打击力的贬损，而是反潜防御圈的重大缺口与漏洞。S-3A

早期生产型采用的 TF34-2 型引擎在满足推力要求的同时（推力基本相当，为 41.2 千牛/4,200 千克），就存在可靠性不足的问题。