丛林魅影 C-123 突击运输机(35)
在雪地跑道无法满载起飞。
美国空军在一架 C-123B 上测试为 C-123J 开发的滑橇系统，有了这套系统，C-123
就可以在阿拉斯加的辽阔地区起降前面提到 1955 年费尔柴尔德曾在 C-123B 的两侧翼尖上安装两具 454 千克推力的费尔柴尔德 J-44 R-3
喷气发动机。这种发动机广泛用在靶机上，如瑞安“火蜂”。J44 不仅提供了额外的推力，还提高了安全性，对 C-123B
来说，起飞时如果一个发动机失效那是很危险的。1957 年阿拉斯加空军司令部第 5040 行动中队开始接收 C-123B，飞行员很快发现 C-123B 与 C-47 一样动力不足，在雪地无法满载起飞。美国空军想起了费尔柴尔德的翼尖发动机试验之后，要求费尔柴尔德为 10 架 C-123B 安装 J-44 发动机，改装之后的飞机型号变成
C-123J（54-647，56-4388~56-4396）。第 1 架改装完毕的 C-123J 安装了可收放滑橇，1957 年 10 月 23
日首飞。滑橇与起落架一起收放，机鼻还安装了整流罩以容纳机鼻滑橇。在验证了可收放滑橇后，另外 3 架 C-123J
也安装了滑橇（56-4391，56-4394和4395）。
