[图文]日本心神级先进技术验证机(5)
重新组合的心神先进技术验证机，注意机身上的锯齿开缝。 该方案的尾翼设计相当令人费解。直接安装在机身上的两个外倾式垂直尾翼完全起不到对喷口红外特征的遮挡作用，在这一点上还不如某些三代机考虑得周全。而且过于靠前、靠内的垂直尾翼在飞机大迎角飞行时完全处在其巨大的主翼遮蔽下，在这些从主翼分离的扰流内两个垂直尾翼将完全丧失效率，而该机没有腹鳍，也没有证据证明其采用了能够进行偏航操作的矢量控制喷口，如果没有其他特别设计的话，该机的可控迎角范围会很小，这将极大影响其机动能力和起降滑跑距离，同时自然也丧失了采用鸭式布局的优点。唯一优点可能就是强度比较好。 韩国的这种KFX01方案的挂载能力相当可观，虽然该机量级应该不大，但仅是在翼下就吊挂了两枚大型防区外对地攻击武器(可能是布撒器)、两枚常规对面攻击导弹和四枚中距空空导弹(长短两种型号?)，在机身弹舱内则装载了两枚短距格斗导弹和两枚卫星制导炸弹。看上去该机同时展示了其防区外打击挂载配置和隐身突防挂载配置，可以说火力相当强。其翼尖挂架很有特点，既不像F-16那样将挂架直接安装在飞机翼尖，也不像苏一27一般将挂架竖直安装在翼尖，而是从在翼尖直接安装了一个常规挂架，该挂架与主翼形成了一个90度的夹角，作用类似于翼稍小翼，但是却对飞机的隐身性能有消极作用。 需要特别指出的是。韩国KFX01方案机身表面的横向开口、接缝以及起落架／弹舱等可开闭舱门均与飞机纵轴线相垂直，而不是像常规隐身飞机那样采用锯齿设计，这将大大影响该机的隐身性能，使得该机低可探测性的象征意义远远大于实际意义。不过也不排除该模型忽略或隐藏掉了一些关键细节，毕竟锯齿接缝设计是第四代战斗机的一个基本特征。 为了保证对地面雷达的低可探测性，KFX01的机头为带棱角的五边棱锥，而不是类似于F一22的圆弧形截面。这种棱锥风格更加接近F一117，这更证明了韩国的四代机非常强调对地纵深攻击能力和突防能力。但是这种带棱角的机头与融合体机头相比对飞机的大迎角飞行轴向稳定性贡献小。加上其粗短的机身、奇特的垂尾位置以及没有腹鳍和三维矢量喷口，其大迎角飞行能力实在很令人担心，在这种情况下采用鸭式布局的唯一理由就是： 发动机 太重，而不是我们想象的缩短起降滑跑距离或提高机动性和敏捷性。 属于是否不过目前可以看到的韩国第四代战斗机方案不止这一种，在一块F-50(T-50的单座战斗机发展型)的展板上，我们意外地发现了另一种韩国四代机方案。仅从图上看，该方案可能是一种类似于“倭猛禽”的“鲜猛禽”。在外形上应该比F-22小。通俗说是一种采用了DSI进气道的F一22，或者说是一种F-35的双发型，姑且称之为KFX02。
