合资品牌10万元 热门家用两厢小车推荐(6)
驾驶
车辆的动力总成和底盘悬挂这两项重要组成部分直接决定了一辆车的驾驶体验，简而言之就是我们常说的车辆动力性和操控性。在这五辆车的发动机中中有三辆1.6升，两辆1.5升，在排量相近的前提下我们不妨来看看它们各自的表现如何。
在这五款车中发动机各有特色，如果只看参数，雅力士的发动机是最高，功率达到86kW！VVT-i可变正时气门技术功不可没；polo上的那台1.6升16V发动机，虽然参数一般，但是到达转速很低，非常适合城市(参数 图片)低转速下驾驶；嘉年华的1.5升发动机采用全铝材质，最大功率接近1.6发动机水平，颠覆了美国车低效率的旧印象；飞度参数虽然不突出，不过由于采用单顶置凸轮轴以及可变正时气门系统，在保证低转速动力输出的同时燃油经济性得到了保障；最后，骊威的1.6发动机是唯一一款缺少可变正时气门的，恐怕燃油经济性上要打些折扣。
实际驾驶时新嘉年华最具驾驶激情，在转速超过3000rpm以后发动机的潜力被调动起来，自动变速箱虽然只有4速，不过响应不错，由于是欧洲福特的产品，因此驾驶感觉很有些德国车的味道。Polo由于车重的关系，起步提速反应略有点慢，但Tiptronic 6挡手自一体变速箱换挡迅速、轻便，动力衔接紧密，车身结构和底盘都很是硬朗，无论转弯还是变向，都能踏踏实实地传来扎实的感觉。
雅力士的动力并没有发动机那样突出，4速自动变速箱反映速度一般，不过安静的驾驶环境、轻快的方向盘以及舒适的悬挂也是一种非常棒的驾驶体验。驾驶骊威依靠那台HR16DE发动机，动力输出非常理想，深踩油门4速自动变速箱迅速将挡，动力源源不断，但是由于车身长度的原因，骊威的操控极限略低，不过谁又会开着骊威撒野呢？
飞度的驾驶感觉比较平衡，既不过于激进也不平庸。方向盘指向准确、路感清晰。为国内道路状况设计的变速箱能较好地配合1.5L发动机，该发力时降挡迅速；若是谨慎地轻按油门，发动机转速轻松保持在2000转以内。
当然，发动机除了看参数以外还有一项重要指标——油耗。我们从工信部查询结果如下表：
手动挡油耗(L/100km)自动挡油耗(L/100km)车型排量
市区
市郊
综合
市区
市郊
综合
飞度1.5L
7.8
5.6
6.4
9.0
5.7
6.9
Polo1.6L
10.1
5.6
7.2
10.8
6.2
7.9
雅力士1.6L
8.7
5.7
6.8
9.3
6.1
7.3
嘉年华1.5L
8.7
5.5
6.8
8.4
5.5
6.9
骊威1.6L
9.4
6.2
7.4
9.9
6.3
7.6
从表中可以看出虽然排量相差0.1，但是1.5L比1.6L发动机的油耗要低不少。飞度和嘉年华的综合油耗不到7L，而在城市拥堵情况下，飞度更是以7.8L的水平大幅拉开差距；看来飞度的节油性的确是需要厂家宣传的重点。虽然嘉年华由于车体更小，重量更轻在油耗环节占了优势，但是这样的成绩对于油耗口碑不怎么好的美国车来说，的确让人刮目。
在变速箱方面，手动版车型均为5速手动。自动挡车型Polo的6速手自一体在同级车中非常罕见，不过考虑到Polo的售价略高也在情理之中。接下来的就是飞度的5速手自一体变速箱，相比另外三款的4速自动变速箱，平顺性自不必说，值得一提的是，为了增加驾驶乐趣，1.5高配车型配备了方向盘换挡拨片，这恐怕是同级车少有的配置了。
嘉年华4速手自一体变速箱
Polo劲情6速手自一体变速箱
骊威4速自动变速箱
雅力士4速自动变速箱
虽然是排量接近的同级别小车，驾驶感觉却各有特点不尽相同
五辆车的悬挂结构也基本类似，前悬挂都是麦弗逊结构，后悬挂都为扭力梁式非独立悬挂，在这一级别的小型车悬挂中，因为总和性能不错，加上成本较低，因此这样的悬挂结构占了绝大多数。不过各车的调教却不尽相同。polo作为唯一的德系车悬挂可以用稳重扎实来形容；雅力士的悬挂表现具有明显的日系车柔软的特点，不过在弯道中的支撑就会显得不足；骊威的悬挂较为中庸，缺乏特点。
雅力士后悬挂
polo后悬挂
新嘉年华后悬挂
骊威后悬挂
飞度和新嘉年华偏重运动的悬挂调校在这几辆车中较为突出。提高转向精确度，它们加强了悬架的硬度，其中飞度的甚至超过某些运动款车型，这让其车身在弯道中可以到非常充足的侧面支撑。虽然避震器较硬，但是由于采用较有韧性的弹簧，因此在对于路面颠簸的过滤上也做得不错，由于口碑不错，飞度也受到汽车运动爱好者的青睐。
