谁是经济家轿王 对比实拍风云2/新赛欧/F3R(4)
两厢车型成就了后排空间，但一定程度上牺牲了行李箱的空间，但万一真的需要放置较多行李的话，也不是没办法，只要把后排座椅放倒即可。丰田老花冠后排座椅是不能放倒的，这个F3R并没照搬，但F3R的后排座椅要整体放倒，而且放倒后地板不是太平整。尾箱盖的打开后不算很高，属于可接受范围。
风云2两厢尾箱开口不是很大而且有点偏高，取放大件行李的时候有点不便，后排座椅可以整体放倒，但需先把坐包掀起。放倒后地板比F3R要平整。尾门开启后也不会很高。
若不放倒座椅，赛欧两厢的行李箱是最小的，但也是三款车型中唯一一款后排座椅可以4/6分割放倒的，而且放倒后地板也是最平整的，简直180°纯平，值得一赞。
F3R自动挡的排量为1.6L，使用的是三菱(参数 图片)的4G18发动机。风云2两厢实用的是奇瑞自家的1.5L发动机，实际驾驶低速扭矩感觉不错，不会轻易死火。两厢赛欧的发动机跟三箱版本是一样的，这里不多赘诉，但由于变速箱的原因，实际驾驶感觉动力比三项的手动挡车型稍弱。
上图：赛欧两厢EMT变速箱
左下图：风云2两厢5档手动变速箱
右下图：F3R进口4档自动变速箱
这三款车型分别代表了三个种类的变速箱，表现最好的是风云2两厢的5档手动变速箱，第二是F3R的4档自动变速箱，第三才是赛欧两厢的EMT变速箱。虽然技术上EMT集合了手动挡变速箱低成本，低油耗的优点，也省去了手动换挡的麻烦，但实际使用中换挡时间还是明显偏长，仍有不少改进空间。而且EMT变速箱的驾驶习惯也跟另外两者有所不同，需要一定时间去适应，但不能否认，这是个不错的发展方向。
(责任编辑：信燕鹏)
