T台竞技 小排量涡轮增压两厢车谁更猛(7)
当然了，一款车光有一身蛮力是不够的，变速器和底盘结构的优劣将显著影响到车辆的行驶性能和驾驶感受，下面就为大家简要解析这四款车的变速器和底盘。
英朗1.6T搭载的是通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱，结构上还是传统的自动变速器。这台变速器换挡平顺，并非稍一压油门就降挡或者一松加油就加挡，日常驾驶中也没有出现一些自动变速器频繁换挡的现象，动力输出比较线性，舒适性更好。不过也正是因为注重换挡平顺性，因此这台变速器在英朗1.6T上显得不够灵敏，急加速时降挡总要蛮上半拍，不够痛快。因此许多车友都在期待英朗1.6T能够推出6MT车型，并有希望将百公里加速时间推进到7秒以内。
高尔夫上的7挡DSG双离合变速器换挡灵敏，调校偏向省油。这款变速器日常驾驶中能够很勤快的积极升档，60公里左右就到6档，80公里时速就升到7挡了，高速低转对于节油帮助很大。如果需要激进一点的话，只需要深踩油门，变速箱就立刻降低两个甚至是三个挡位，并且没有传统变速器的动力中断，另外S挡和手动模式用来满足那些对动力要求高的人。可以说在CVT变速器性能没有取得大的突破之前，双离合变速器依然是今后发展的主流方向。
博悦的6挡自动变速器结构比较特殊，属于非常小众的电控机械式自动变速器，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速器，与普通的自动挡变速器有较大区别。由于这台变速器反应灵敏、动力响应直接，其传动效率也就更高，更加省油。此外这款车驾驶方式也比较不一样，首先在起步时需要踩油门，而不是像自动变速器那样抬刹车就会自行前进，另外，这台变速器并没有P挡，停车时可根据路况不同而挂在1挡或倒挡上，一开始可能会让人觉得很不习惯。
相对于发动机的令人亢奋，MINI Cooper S的变速器就比较让人失望了。这台6挡自动变速器尽管带有运动模式和方向盘换挡拨片，但并不痛快的换挡动作却也拖累了发动机的发挥，而所谓的运动模式也不过是推迟换挡时机罢了。可以说若不是发动机的扭矩优势，或许MINI Cooper S加速成绩并不会比英朗1.6T好多少，而作为一款纯粹的运动性能车，MINI Cooper S没有手动挡车型仍然显得有些遗憾。
