格鲁曼 F11F-1“虎”舰载战斗机(8)

1973 年，两架原属于“蓝天使”的 F-11A 又被从戴维斯-蒙森基地的仓库中取出。格鲁曼把它们改装成了用来评估空中推力控制系统的试验平台。141853

号机安装了罗尔工业公司（Rohr Industries）公司的推力反向器；141824 号机作为“随从机”则保留了标准配置。1974 年 3

月，格鲁曼开始在卡尔维顿进行推力反向器的试验。此后，试验转由海军在马里兰州的帕图克辛河海军航空试验中心（Patuxent River NATC）进行，直到

1975 年。试验结束之后，两架飞机又重新交由戴维斯-蒙森基地储存。它们是进行最后飞行的“虎”。

141853 与 141824 编队飞行，注意尾部的反推装置

F11F-1F“超级虎”

F11F-1 是安装了通用电气 J79 涡轮喷气发动机的“虎”式改进型。早在 XF9F-9

原型机试飞之前，格鲁曼就在探寻提高基本型性能的途径，其中的一个方案是安装一台通用电气 J73 加力涡轮喷气发动机的 G-98A。1954 年 1

月，格鲁曼又考虑将机翼后掠角从 35°增大到 45°，并把这个方案命名为 G-98D。然而，没有一个方案被认为具备有足够的潜力，因而都没有进行进一步的发展。

1955 年 1 月进行了 G-98J 方案的研究，它安装了新型的通用电气 J79 涡喷发动机。这个方案被证明更具前景，因此，1955 年 9

月，海军授权将 F11F-1 预生产型合同中的最后两架（138646/138647）制造成 F11F-2，以通用电气 YJ79-GE-3（推力 9,600