卡普罗尼·维佐拉（CAPRONI VIZZOLA）F 系列战斗机(5)
F.4 更换了发动机改造而成，并在 40 年 1 月 8
日首次试飞。该机有许多改进之处，如新设计的放大的垂尾以改善方向稳定性，以及增加的螺旋桨桨榖罩，并有一个向后滑动开启的覆盖整个座舱的舱盖。
最后只得到一份合同（第 4424 号），总额 324.5 万里拉，用于生产 12 架 1 系列的飞机，以及制造 200 架飞机的相关设备，12 架 1
系列被给予军机号（Matricole Militari）MM.5921 至
MM.5932。这一批次的飞机又改回开敞座舱和固定尾起落架，并在后机身设置了一个油箱。机身号MM.5932被卡普罗尼公司保留用于唯一一架装 DB 601A 的
F.4（公司称 F.5bis），由弗郎切斯科·阿杰罗（Francesco Agello）于 40 年 7 月进行了首次试飞。F.5 分配给以罗马钱皮诺为基地的第
300 中队，在对希腊的战争中曾在阿尔巴尼亚短暂停留后回到钱皮诺，与其他装备 G.50 和 C.200 战斗机的部队一起，担任罗马的防卫。1942 年 5 月
10 日，该中队加入第 167 截击机大队，补充了一些 CR.42，执行夜间战斗机任务。这个机型混杂的单位还包括第 303 中队，该中队装备雷吉亚内
Re.2001 和原法国空军的德瓦汀 D.520 战斗机。F.5 给飞行员留下了很好的印象，认为比马基 C.200 更好。
生产型 F.5 飞机的仪表板
到 1943 年 7 月 9 日，意大利空军还有 10 架 F.5 战斗机（其中只有 5 架处于“可飞”状态）。7 月 17
