雅克福列夫雅克-2/4（YaK-2/4）系列轻型轰炸机(10)

公斤炸弹就会让在野战机场上的起飞变得十分危险。在这样的情况下，GAZ 1 厂 YaK-2 的生产线很快就被关闭，该机的改良工作主要转移到了位于莫斯科的

GAZ81 厂。后者在生产管理上比较严格，诸如机身表面的处理和蒙皮的装配等都采用了较高的质量标准，因此其生产的飞机性能也较好，平飞极速往往要高 10 到 20

公里/小时。GAZ81 厂的测试证明，通过在起飞时对发动机进行增压可以让飞机突破原先的载弹限制。这样一来，除了弹舱内的 400

公斤炸弹外，还可以在引擎舱内侧悬挂两枚 FAB 100 炸弹。然而，该机飞行时的不稳定以及自卫武器方面的缺陷并没有得到改进。

（1）YaK-4

初期型（2）YaK-2 后期型（3）GAZ1 生产的 YaK-2 初期型（4）GAZ81 生产的 YaK-2（注意机头的不同）

BPB-22

除了对生产型的飞机做进一步改良，GAZ81 还启动了将 BB-22

改装成俯冲轰炸机的计划，由该厂的工程师库巴拉（Curbala）领导。被称为 BPB-22 的新飞机计划采用两台带有两段增压设备的 M-105

引擎，每一台发动机在 4,000 米高度时的输出功率为 783 千瓦。其他的修改还包括，安装减速板，配备可自动进入/改出俯冲的操纵系统等等。新飞机的重量达到了

5,962 公斤，在 5,100 米高度的最大平飞速度为 533 公里/小时，当减少载弹量后还可以将速度提高到 558 公里/小时。

1940 年 10

月末，试飞员拉普金（Lapkin）驾驶该机进行了首次试飞，而随后的飞行测试则全部转移到（Ramenskoe），试飞员也换成了保尔（Y.