变翼战斗轰炸机-折刀(4)

X-29 看上去好像在向后飞行，但它使飞机具有很好的机动性和抗失速能力，即使攻角高达

45 度也不成问题。

具有前掠翼的飞机是内在不稳定的，飞机正是因此才变得非常灵活。但是，对于攻击机来说，这种机翼构形存在一些重大缺点。作为作战平台，其最主要的缺点是不稳定，难以进行精确定点轰炸。

不过，工程师们明白，在飞机设计中通过轻轻拨动一个开关就可使稳定构形变戍不稳定构形，这种飞机就可能成为一种多功能的战术攻击机。如果还能隐身，并能以

3 马赫或更高的速度飞行，那么军事规划人员的梦想就将成为现实。

据官方说，美国空军没有接替 F-111 的飞机。空军从未放弃过像中型轰炸机那样负有某种专门使命的飞机。现在，美国空军拥有

3 种型号的重型轰炸机（B-1B，B-2和 B-52）和一种只能携带 2 枚常规炸弹的小型轰炸机

F-117A。这里没有把

F-15E

飞机包括在内（F-15E 是 70 年代用于执行战术轰炸任务的一种战斗机）。有一种没有公开的飞机已经走近我们，它同时具备已退役的

F-111“土豚”中型轰炸机的多种用途和中等规模的载弹量。

任何 F-111 轰炸机的后续机型必须要满足美国武装力量未来的所有战术要求，包括能运载精确武器，具有空战优势，航程远，雷达不易发现，能高速出入目标区等。设计一种人人都满意的飞机是相当困难的。一位航空工程师说这项挑战就像是在“设计一种拉上两吨货物，既能爬山，速度又超过所有警车的印地赛车”。

过去的多用途飞机始终都要在某个方面作出牺牲，实际上从来都不是完美无缺的。但是，现在看来“小折刀”飞机显然能满足先进战术轰炸机／战斗机的所有设计标准。

诺思罗普和格鲁曼两家飞机公司在设计先进飞机方面具有足够的实力。诺思罗普飞机公司曾是 B-2

隐身轰炸机、YF-23 先进战术战斗机样机以及最近解密的“默蓝（Tacit Blue）”飞机的主承包商。格鲁曼飞机公司设计并制造了 X-29

飞机以及海军最早的变后掠翼飞机 F-14“雄猫（Tomcat）”。

现在，这两家公司已合成一家，飞机设计力量得到加强是必然的。搞出一种具有特殊性能的军用飞机是可能的。