浴 火 翠 鸟——意大利 CANT Z.1007 轰炸机(9)
换装比亚乔 P.XI RC40 气冷引擎的 MM.20687 原型机。注意右翼根部的投弹手舱
为了充分利用新引擎的强劲动力，萨巴塔放大了
Z.1007 的机身。改进后的机身容量从 17 立方米增加到了 32.1
立方米，几乎是原先的两倍。这使得该机拥有了更好的任务通用性，而内部弹舱的载弹量也从 500 公斤增加到了 900
公斤。为了区别于原先的型号，新飞机被称为 Z.1007bis 型。虽然 P.XI
引擎直径和重量较大意味着必须重新设计机身前部和引擎罩，但其 400
公斤推力带来的好处还是显而易见的，甚至还有余力在翼下增加炸弹挂架，并将飞机的燃料携带量从 4,009 升增加到 4,270
升。除了发动机外，Z.1007bis
的另一个重大改进是重新安排了投弹舱的位置，从右翼前缘移到了机头下方。另外，用卡普罗尼-兰齐亚尼的“三角”1 型炮塔取代了原先的布雷达 O
型炮塔，并增大了腹部自卫机枪的口径，加强了飞机的防御能力。水平尾翼上方的四根支柱也被取消，改由翼下四根经过整流的撑杆支持。
空军对 Z.1007
的进一步发展充满期待。1938 年 8 月 3 日，空军参谋部通知航空部有必要再采购三十二架采用 P.XI 发动机的 Z.1007
以组建一个新的联队。这样，加上由原先采购的 Z.1007
装备的两支部队，组成一个陆基轰炸机师。在他们的报告中这样写道“…这一建议正是基于这样一种拥有高速和大航程，堪称意大利最先进的陆基轰炸机的出现而产生…”。由于此时
Z.1007bis 并未真正投产，唯一的原型也是从编号为 MM.20687 的 Z.1007
改装而来，空军又在报告里插入了这样一句“…修改投弹舱的位置必须同时落实，目前的安排对实战并不合适…”。
参谋部的强烈推荐让空军部立刻接受了
Z.1007bis，数目分别为 8 架（MM.21221-21228）和 26 架（MM.21655-21680）的两张订单很快送到了
CRDA。制造工作始于 1938 年下半年，编号 21221 的机体在 11 月 28 日开始总装。该机在 1939 年 6 月 6
日由斯托帕尼驾驶进行了首次试飞，并在 6 月 21 日被交到了圭多尼亚（Guidonia）试飞中心。
