川西H11K1大型输送飞艇[苍空](2)

同年12月，因空袭激烈化，第3设计部接受疏散命令，自鸣尾转移到四国小松岛，冶具与资材之输送、工厂的准备等因适逢紫电改大量生产的繁忙时间，故未获得总公司的协助。就在这段期间，昭和20年（1945）1月设计结束，由川西本身的印刷工厂完成图面，之后则为以德岛为中心之关联工场准备、资材获得而奔走，4月小松岛工场正式开设。

7月，川西被指定为第2军需工厂，无法再以企业体形式维持公司经营，自此以降计划进度缓慢，加上主翼?悴牡慕?货时间遥遥无期，需要耗费大量资材的苍空于8月1日，决定中止试作。

苍空的整体外观，基本上就是二式大艇的扩大版，但是以当时日本的技术，能否量产这种大型机实在大有疑问。木材接着剂用之酪素树脂，可由牛奶提炼，并实际用于合板；但酪素为水溶性，不适于水上机，所以苍空使用石炭酸树脂。为极力避免使用贵重的铝资源，木?u化为必须条件，但技术问题尚未着手研究，量产时又该如何克服，果然仍是难题。

发动机预定使用火星二二型系列，不过实用机就算自重控制在计划范围内，欲达成离?N出力、最大速度、巡航速度、航续距离等目标值也相当困难。

苍空正面图

本机外观上最大的特徵，就是像Me323一样，艇体前部的油压操作左右外开式门扉，当时非常少见的运输机货仓门设计方式。外开式机首在大型搭载物靠岸卸下时，要比需要长大栈桥的机身侧面扉更有效率，但是机首如登陆艇般的上岸方式，离水起飞需要转换方向时便相当麻烦。

由内部舣装图所见，艇体为上下两层构造，以舰船方式分别命名为上甲板、下甲板。上甲板为操纵室，其后是可收容12名军官的第1客室；下甲板为货物室，可改装为兵员用或货物用。兵员用时为第2客室20名、第3客室18名、第4客室12名、第5客室12名、第6客室搭载货物、第7客室6名，上下客室合计共可搭载80名。

货物搭载方面，舣装图以一门重?h加上牵引车、指挥用汽车为示例。机首前端部的天井，设有直达货物扉的手动式天井起重机，虽然帮助有限，但是搬运重量物时还是有利用到机械力。