十二次代理机械师――记某飞行学院一团机务二中队志愿兵侯玉春

十二次代理机械师――记某飞行学院一团机务二中队志愿兵侯玉春

古城保定，绿茵覆盖的机场上，飞机起起落落，车辆来来去去，一片繁忙景象。在这个空军部队里有一位年轻的机务战士，在六年半的时间里维护过九架飞机，担任过十二次代理机械师，为完成训练任务，保证飞行安全，作出了出色的贡献。四次荣立三等功，被军区空军命名为“朱伯儒式的战士”，并荣立了二等功。 “他就是侯玉春。”机务大队长把我引到这个战士的面前，向我介绍说。 “小侯，请你谈谈十二次代理机械师的情况吧。” 他若有所思，笑了笑，便坐下来，从工作包里抽出一本《工作大事记》给我讲起来。 嫩竹扁担挑千斤 侯玉春，山东安邱人，入伍前就是一名优秀青年。一九七六年来到部队。入伍第一年就受到学员大队嘉奖。第二年被评为先进个人，并光荣地入了党。第三年因发现重大故障荣立了三等功。 一九七九年一月十二日，他开始单独工作，担任42号机的代理机械师。他把一颗心拧在飞机上。每检查一个部位，都高度集中精力，生怕忘记了哪个机件。一遍下来，心里不踏实，又检查第二遍。机械员擦好了飞机，他一检查，不合要求，就带领机械员一起重干。三个月过去了，他的工作井井有条，没有丁点儿差错。 五月六日，吃完了晚饭，指导员把他叫过去，对他说：“中队人员要调整，准备调你到31号机担任代理机械师。”侯玉春听了，心里一惊。 31号机是当时中队里最老的飞机。飞了三千五百多小时，二万五千多个起落，剩余寿命很短。维护这种飞机，要非常细心，稍不注意，就要担风险，就是有经验的老机械师也感到头痛。只担任过三个多月代理机械师的侯玉春，面对这架“老翁”飞机有些犹豫： “指导员，这样的老飞机，又刚发生过重大故障，我能维护好吗？” “能！中队干部反复研究过，你能担起这项重任。”指导员鼓励他。 夜里，这个一向躺下就打鼾的小伙子失眠了。他全面分析自己的情况，坚定了信心：理论浅，可以学！经验少，可以弥补！人生的价值正是在同困难的拚搏中创造出来的。我这嫩竹扁担也要挑起千斤担！ 为了维护好飞机，他找来一摞书：《飞机构造》、《发动机原理》、《初教机维护经验》……还有高中数理化，堆起来足有一尺高。一有空余时间，就一行行，一节节，一章章“啃”起来。别人的飞机有故障，他就去观看怎样排除；别的飞机更换附件，他就去帮忙，边干边学。就这样，他的业务理论水平很快提高了，工作也熟练了。 维护老旧飞机，要舍得花时间。他不怕辛苦，不嫌麻烦，每次检查飞机，他检查的项目比别人多，所用的时间比别人长。 七月四日上午飞行，31号机在第二次加油时，他马上跑过去作检查，发现冷气压力偏低，便要求飞行员作试车检查。结果发现是冷气泵不充气。当天晚上点名时，他受到中队长的表扬。 这年八月的一天傍晚，夕阳给天空的云朵镶起了金边，一架架飞机迎着灿烂的晚霞滑到停机坪，作飞行后检查。机务人员检查好自己的飞机，都回去吃晚饭了，只有侯玉春和他的助手仍围着飞机前起落架转来转去。原来，他在作飞行后检查时，发现前起落架斜撑杆接耳处好象有一丝裂纹的痕迹。他把助手叫过来仔细辨认，一时很难确定。他决心还是拆下机件扩大检查，弄个水落石出。他让助手回去吃饭，自己忍着饿，克服一天烈日暴晒带来的疲劳，默默地坚持工作着。汗水顺着他的脸往下淌。助手端来了饭菜，他连目光也没有扫一下。机件拆下来了，确实是一处裂纹。他的脸上立即泛起了笑容，心里甜甜的，感到无限的欣慰。他为飞行安全又把住了一关。 “飞机好不好，要放在飞行实践中考验。”每次飞行后，他都要征求飞行员的意见。有一次下午飞行，在收场时，飞行员说发动机有轻微振动。当天下午他没有去机场，是值班的助手告诉他的。为了弄清情况，晚上，他找到那位飞行员，仔细询问发动机振动的情况。夜里，他躺在床上反复思索着：发动机为什么会振

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