新中国援老抗美的幕后:鲜血铸成牢固的中老友谊!(2)

1962年2月10日，工程一、二大队四千余人，在完成中国云南勐腊至中老边境公路的修筑任务后，陆续进入老挝境内展开施工。老挝北部地区，群山连绵，森林密布，河溪纵横，气候炎热，蚊虫孳生，疾病流行，修筑公路十分困难。部队修建的路段，连人行道都没有，部队所需的食品和施工用具、物资，全靠官兵人背肩挑，有的地方一边走一边要用砍刀砍伐树林和野藤，有时一个小时走不了两公里。在这样艰苦的条件下，施工部队一边准备，一边测量设计，一边施工。1963年3月15日，丰帕公路全线竣工，被老挝王国首相府命名为"老中友谊路"。

中国政府还帮老挝修筑了盂赛到波亭、孟夸、孟洪的三条公路(即老西线、老东线、新西线)。1968年2月28日，中越两国在北京签署了筑路协议。8月16日，毛泽东签发命令，由援越筑路的中国后勤部队第五支队组成援老抗美筑路指挥部，率四个工程大队、云南省第一民工总队以及防空、警卫和后勤部队共2万人，入老担任筑路任务。

老西线建成通车后，筑路指挥部将三个大队的主要力量及时调往新西线。1970年1月，云南省峨山、通海等地发生强烈地震，704大队有735人的家庭遭受重大损失，其中141人的直系亲属在地震中死亡。但他们忍痛节哀，没有一个人要求回家看望。1971年4月，新西线圆满竣工。1972年3月，老东线也宣告竣工。至此，三条公路全部完成，共长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改善，有效地支援了老挝人民的抗美救国斗争。

中国政府还帮助老挝修通北线、孟北线和新东线(纳双至孟献)。至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。1978年5月底，援老筑路工程部队及后勤保障单位全部回国归建。十多年中，中国先后派出18个工程大队、3个民工总(大)队，直接施工力量7万余人。

为了保障筑路工程的顺利进行和施工人员的安全，根据老挝人民党的要求和中老双方的协议。中国人民解放军自1969年3月至1973年11月，先后派出空军705大队和302、303、304支队担任援老筑路中的防空作战任务。

当时，美军不断派出飞机对中国筑路部队进行监视性侦察，并伺机进行攻击，平均每月达四五百架次。针对美国主要以快速战斗机袭击中国援老筑路部队的新情况，高炮部队加强临空指挥所的建设，训练应付各种复杂情况的高超技能，以果断的指挥和快速的战斗行动，打击来犯的美国快速战斗机。在4年多的时间里，中国人民解放军先后派出援老高炮部队2.1万余人，对空作战95次，击落飞机35架，击伤25架，有效地保障了中国筑路工程部队和民工大队的安全。