武汉开发区发力自主研发 抢占中国汽车制高点
信息来源：中新网
武汉经济技术开发区(简称“武汉开发区”)管委会主任罗长刚今日接受采访时表示，尽管当前有众多、专家学者直陈中国汽车产业发展模式的弊病，但该开发区内的众多合资、中资汽车企业，纷纷通过加强自主研发能力，抢占中国汽车行业的制高点。
十五年前，因中国二汽与法国标致雪铁龙合作的神龙汽车有限公司落户，武汉开发区正式在该市西南近郊的一片黄土岗动建。目前，该区已汇聚了东风、东风本田等一百二十八家中外汽车整车及零部件企业，投资总额达六百五十八亿元人民币，跻身国家级经济技术开发区之列。
罗长刚说，十多年来，中国汽车产业得到蓬勃的发展，但与外资合作“繁荣”的背后，也存在诸多挑战与风险。要在激烈的市场竞争中立于不败之地，关键是提升自主研发能力。武汉开发区汽车产业发展壮大过程中，始终倡导企业不搞“拿来主义”，而是通过提升其研发能力，来占领行业的制高点，并为之提供各种便利。
作为中法两国最大的合资项目——神龙汽车公司，在早期导入两厢轿车不太成功后，中方领导、员工暗下决心，一定要研制适合中国国情的轿车。经过多年消化吸收先进技术，该公司自主开发的“爱丽舍”轿车，荣膺“二00三年中国汽车工业科技进步一等奖”。历经三年研发、不久前投放市场的“凯旋”中高级轿车，中方不仅具有一定的自主知识产权，而且在车身等众多领域有决定权，实现了中国首发、全球投放的汽车梦想，还锤炼出一支高素质的研发队伍，此举在国内汽车合资企业中尚属罕见。
当前，能源问题日益突出，国家投入巨资攻克的电动汽车项目，在武汉开发区取得实质性突破。东风电动车公司开发出中国第一台具有自主知识产权的燃料电池电动客车，研制出中国第一台纯电动轿车概念车、纯动力客车、混合动力公交车等车型，且技术与国际先进同步。其中，混合动力公交车已投入商业运营，混合动力轿车顺利通过国家验收。两年后，武汉开发区将形成年产两千台电动轿车、五千台电动客车的产能，率先进军中国电动汽车市场。
随着东风总部迁入武汉开发区，东风有限研发中心、东风汽车工程研究院等研发机构陆续跟进。与此同时，世界汽车发动机巨头康明斯的东亚研发中心、世界车灯霸主法雷奥中国研发中心、东风本田中国研发中心等纷纷落户，由“中国选手”研发的产品畅销全球。
目前，武汉开发区已形成载重车、越野车、轿车、电动车、客车整车及零部件的设计开发能力，是中国三大汽车及零部件制造基地之一，聚集约近万人的专业汽车研发设计人才，开发区每年汽车行业专利申请数量位居中国各地之首。
作者：徐金波 杨开华
