武汉开发区发力自主研发 抢占中国汽车制高点

信息来源：中新网 武汉经济技术开发区(简称“武汉开发区”)管委会主任罗长刚今日接受采访时表示，尽管当前有众多、专家学者直陈中国汽车产业发展模式的弊病，但该开发区内的众

走“自主开发型”的韩国模式，是中国汽车业内共同的愿望，“以市场换技术”、“以合资套技术”……一系列的构想足以体现中国汽车业对自主品牌的痴心不悔；然而，中国汽车真能在追逐韩国模式的路上，不会陷入被人诟病

来源：工人日报天讯在线 北京泰远汽车自动防撞器制造有限公司研发和生产的具有我国独立知识产权的汽车自动防撞器，目前技术成熟、产品定型，已具备产业化的生产规模，并开始批量生产上市。 据介绍

深圳瑞电公司开发成功RL—TPMS8000汽车轮胎安全智能预警系统。 这种预警系统运用了先进的低电耗、抗干扰无线传输技术和人性化、智能化的自动控制技术，在每个轮胎内安装一个微型

本报讯(记者郭少峰申剑丽实习生刘赟)中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华昨日表示，中国探月核心技术均拥有自主知识产权。 昨天，杨俊华就“中国探月计划”在中国网接受访谈时说，目前我国首个绕月

中国是世界最大的玩具制造国和出口国，8000多家企业、300万从业人员制造了全球约75％的玩具。 但长期以来，人们相信宠大数字的背后是一个跛足巨人：由于没有品牌、没有设计能力、没有高附加值产

信息来源：深圳特区报 自主品牌被提了几十年，每一次的提及都能让人们如同服了兴奋剂一般的热血沸腾半天。然而在头脑发热一番之后，我们似乎很少去思考一个问题，我们要自主品牌

中国自主品牌汽车已进入峥嵘成长岁月，但缺少中国元素却是民族品牌的软肋。 观世界知名汽车品牌，无不具有明显的差异化特征：德国车的规矩严谨，日本车的精工细造，美国车的豪华风格，法国车的浪漫

信息来源：中国经营报 《底特律汽车新闻》最近在一篇报道中指出，现在，中国的汽车企业正跃跃欲试地想把其生产的乘用车投向世界市场。而这一趋势也的确令诸如通用、福特这样的汽

从中国汽车业长远发展考虑，政府当然不会希望KD组装大行其道，这需要有一定的政策来进行引导。有关人士认为，《办法》出台的另一个初衷，是以税收为杠杆，扶持国内零部件企业的发展 “岂能装上四个轮子