法拉利前往理查兹赛道试车 找出轮胎问题根源
法拉利技术总监罗斯·布朗表示在本周法拉利车队将前往保罗·理查兹赛道进行试车工作，以让车队能够彻底找出使得舒马赫在圣马力诺大奖赛中遭遇到轮胎问题的真正原因。在伊莫拉赛道的比赛中，舒马赫在第一次进站后，轮胎便出现了严重的起泡现象，而阿隆索则在后面迅速拉近了和舒马赫的距离，并且在整场比赛中都给予了舒马赫强大的压力。
尽管在周日的比赛结束后，法拉利车队对这个问题进行了研究，但是车队的工程师仍然没有完全的弄明白究竟是什么导致了问题的产生，这也使得这周在理查兹赛道的测试变得极为关键。“我们这周将会前往理查兹赛道，希望那里温度能够高一些，这样我们能够对轮胎有更进一步的了解。”布朗解释到，“威廉姆斯和丰田车队都没有遇到这个问题，而我们之前采用同样规格的轮胎进行比赛的时候也没出现过这个问题。所以我们需要立即找到原因。也许我们能够从中获得更多的经验。”
布朗认为在伊莫拉赛道的温度比预期的要高，而这极有可能是产生轮胎问题的一个最关键的因素——有一种说法是由于赛道上的橡胶太多，在轮胎获得更大的抓地力的同时，温度上升的也非常的快。
“在2003以及2004赛季中，在有很多橡胶并且抓地力很大的赛道上，我们的轮胎便开始不能正常工作。当温度太高的时候，你可以看到轮胎开始不正常地磨损，并且无法很好地紧贴地面。今天的气温比我们所预期的要高，而我们所选用的是软胎。你可能会预期到我们的轮胎会被磨损得严重，但是事实上完全相反，轮胎完全不被磨损，并且温度变得过高，从而失去了抓地力。”“第一套轮胎，由于我们当时的载油量很轻，同时这套轮胎在周六排位赛的时候稍稍用过，而在比赛开始的时候又有安全车的介入，所以没出现什么问题。我们现在正在对第二套轮胎进行研究，我们认为应该是由于轮胎过热导致失去了抓地力。轮胎只在一定的状况下才会发挥最大功效，我们现在正在研究为什么我们的轮胎在比赛结束后居然没有被磨损。也许这是由于轮胎没有处于合适的工作温度中，轮胎表面只是被削平而已，前轮和后轮都是，不过前轮更为明显。最后一套轮胎也没有真正地正常工作过，你去比较一下舒马赫在比赛最后阶段的圈速和他第一次进站前的圈速，使用最后一套轮胎的他比之前慢了一秒多。”
另外，对于有关法拉利如果使用较硬的轮胎可能会取得更好的结果的观点，布朗则认为此看法有些太单纯化了。“我们也说不准如果使用较硬的轮胎会有什么样的表现，这是一个全新的系列，尤其是在暖胎的时候，这个轮胎能有着不错的表现，今天最关键的是在安全车离开后我们能够立刻找回速度，这种轮胎在刚开始的时候有着很不错的抓地力。舒马赫在开始的时候很快，随后他便发现他无法保持住他与阿隆索之间的差距，所以他决定开始保护轮胎，到了需要的时候再尽全力去跑。他在最后一次进站前的一圈是对比赛起决定性作用的一圈，而这一圈他跑得非常好。”
