为什么汽车在杀车时一定要刹住后轮?

那的看是什么车了大货必须杀住后轮以免在惯性下发生折腰。小货前杀轮胎会变型

归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的

为什么不用发动机直接驱动前轮，这样不更方便吗?其实汽车大都用后轮驱动有两个方面的原因： 第一，汽车的最大牵引力从实质上来说就是地面对汽车的最大静摩擦力。通过对摩擦力的学习我们知道：最大静摩擦力比滑动

後驱车操控性较佳，但後座空间较小。 前驱车较不利操控，後座空间较大，也较舒适。 後驱:在转弯转向不足时会甩尾,不用减速加大油门反而稳,可过弯;前驱:起步快一点,转向不足. 大多车做前驱,因为引擎跟驱动

有两个方面的原因： 第一，汽车的最大牵引力从实质上来说就是地面对汽车的最大静摩擦力。通过对摩擦力的学习我们知道：最大静摩擦力比滑动摩擦力稍大一点，而滑动摩擦力除了与车轮、路面之间的情况（即接触面的粗

看你的轿车是跑什么路的了。有FF前置前驱，FR前置后驱，MR中置后驱(内地较少见)，4WD四驱。理论上4WD四轮驱动的车是最强的，比如SUBARU的力狮和翼豹（WRC看过吧），三菱的EVO和“常见”奥

一根棒越长越容易折断,载重汽车需要载很重的货物,为了减小力矩缩短后轴承杆.

主要是在田地里工作，后轮是驱动轮需要托动农机具，所以用直径 大的轮子。前轮直径小是要转向灵便。

拖拉机的大后轮是驱动轮，它们更大的表面积可防止拖拉机陷到泥巴里！但是拖拉机的设计者仍然希望他们的机器拥有宽广的转向角度，因此他们将前轮变小，以免在拖拉机大角度转向的时候损坏发动机

主要原因是前、后轮的分工不同，任务也不同，它们的工作场地在野外，干的大多是重活，因此对它们的“个子”也必须加以特殊的考虑。 拖拉机的前轮，主要是用来引导方向，因此也叫导向轮。要是把前轮做得宽大，拖拉