上海磁悬浮列车火灾

蓄电池的问题.

不是人为的就是了 据说是车底的供电系统的两块电池发生故障所引起的.目前已排除了人为因素.

当然是采用德国的技术 德国 采用德国的技术。 参考资料：||

继德日之后第三个国家拥有完全自主知识产权 每公里造价仅相当于国外技术的六分之一 由我国自行研制的首辆永磁补偿式悬浮列车，于10月22日在大连行驶了具有历史意义的56米。这次试运行的成功，标志着在当

磁悬浮列车速度高，常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。对于客运来说，提高速度的主要目的在于缩短乘客的旅行时间，因此，运行速度的要求与旅行距离的长短紧密相关。

磁悬浮列车综述 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污

日本磁悬浮前几个月又创下了582千米的记录！ 2003年12月2日，日本线性感应电动机驱动的磁悬浮列车在甲府达到581公里/小时的时速。

磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性

磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。简单地说，从内部技术而言，两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别。从外部表象而言，两