丰田佳美 2.4简介。
生产厂商：
厂商品牌：丰田
汽车品牌：丰田
型号(款式)：丰田佳美2.4
生产时间(年式)：
指导价格：33.68万元(2005-3-1)
生产状态：在产
性能参数>>>
长/宽/高(mm) 4815/1795/1500
发动机型式 4缸直列式双顶置凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)
变速器型式 四挡自动变速
排量(毫升) 2362
最大功率(KW) 112/5600
最大扭矩(N.m) 218/4000
油耗(L/100km)
轴距(mm) 2720
标准配置>>>
电动鴐驶座及前乘客座 前排座椅加热器
前座织物遮阳板带灯镜 六气囊式SRS系统(前座侧面气囊及侧面窗帘式气囊)
AM/FM 收音机 磁带唱机
6碟CD音响系统 扬声器(6个)
ABS防抱死制动系统 EBD电子制动分配装置
辅助制动系统 高挂剎车灯
上下车照明系统 车门未紧闭警示系统
遥控行李箱开关 可折叠后座连头枕、手枕
车型简介>>>
丰田汽车公司生产的新型佳美轿车，外形醒目，设计精美，车身宽长，充分显示出一种与众不同的豪华气派。当您拥有这种设计新颖的轿车时，您一定会对它极为满意。世界公认的丰田工程技术都汇集在佳美轿车上。
佳美轿车采用丰田著名的多气门发动机技术，确保高马力驱动，行驶平稳，获得了惊人的功率和极高的省油效率。
为了安全驾驶，全部控制开关都设置在驾驶员座位周围，使所有仪器仪表的读数一目了然。
为了最大限度地满足舒适性要求，宽敞的车内采用了许多豪华设备进行装饰，每种设备都反映出丰田工程技术人员的创造性和对汽车设计的洞察力。
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介绍完你必须买一辆啊!!
丰田佳美2.4
性能参数>>>
长/宽/高(mm) 4815/1795/1500
发动机型式 4缸直列式双顶置凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)
变速器型式 四挡自动变速
排量(毫升) 2362
最大功率(KW) 112/5600
最大扭矩(N.m) 218/4000
油耗(L/100km)
轴距(mm) 2720
标准配置>>>
电动鴐驶座及前乘客座 前排座椅加热器
前座织物遮阳板带灯镜 六气囊式SRS系统(前座侧面气囊及侧面窗帘式气囊)
AM/FM 收音机 磁带唱机
6碟CD音响系统 扬声器(6个)
ABS防抱死制动系统 EBD电子制动分配装置
辅助制动系统 高挂剎车灯
上下车照明系统 车门未紧闭警示系统
遥控行李箱开关 可折叠后座连头枕、手枕
车型简介>>>
丰田汽车公司生产的新型佳美轿车，外形醒目，设计精美，车身宽长，充分显示出一种与众不同的豪华气派。当您拥有这种设计新颖的轿车时，您一定会对它极为满意。世界公认的丰田工程技术都汇集在佳美轿车上。
佳美轿车采用丰田著名的多气门发动机技术，确保高马力驱动，行驶平稳，获得了惊人的功率和极高的省油效率。
为了安全驾驶，全部控制开关都设置在驾驶员座位周围，使所有仪器仪表的读数一目了然。
为了最大限度地满足舒适性要求，宽敞的车内采用了许多豪华设备进行装饰，每种设备都反映出丰田工程技术人员的创造性和对汽车设计的洞察力。
由于上一代佳美在中国还有很大的保有量，所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的lexus es300共用平台。这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。 佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。
新佳美的内饰感觉很舒服，中控台的基调，也同样体现了美系车辆的风格。拉高、一字型的设计，让腿部的空间极为宽裕，各个置物盒的设计亦十分就手。 白色发光型仪表板，质感比较好。中控台上方则有停车导引系统与行车计算机的各项信息显示，自发光式仪表， 6点式车体位置感应电达，2 din cd音响 (可选配vcd)、行车旅程计算机、空气清净机、电动后遮阳帘、恒温空调等舒适设备一应俱全。
佳美的动力来自丰田引以为荣的双平衡轴及智能可变气门正时系统(vvt-i)的2.4升16气门4缸引擎。新的动力在5000转时生成157匹马力，在4000转时，最高扭力值为220牛米。就像以前一样，佳美也提供一款3.0升方凸轮轴的v6引擎，该引擎在5300转时最大马力192匹，扭力4400转时283牛米。
大多的佳美型号都装备新的电子控制的智能4速自动传动系统。而4缸的le型号标配则为5速overdrive
手动及4速自动可选。车辆防滑控制系统(vsc)将做为刹车辅助选项提供给xle v6及se v6型号。vsc通过对油门的干涉加上abs激活器及传感器来帮助维持车辆在抓着力低的路面上的稳定。
新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换档都极为平顺。路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。
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