谁能介绍卡曼奇直升机？

RAH—66“卡曼奇”直升机是波音公司和西科斯基公司联合研制的双座侦察／攻击／空中作战直升机。

1982年美国陆军提出轻型直升机实验计划(LHX)，最初陆军要求研制—种轻型攻击／侦察／空战多用途直升机，用于替换 UH—l、AH-l、O)H—58和OH—6，总要求量为5000架；1987年这—数字降到2096架，仅需求能执行侦察和攻击任务。用于替换美国陆军现用的3000架直升机；1990年该需求量又降到1292架。

1988年6月陆军提出招标要求，同年10月波音／西科斯基公司竞争小组及贝尔／麦道公司竞争小组分别与美国陆军签订—／为期23个月的验证／确认阶段合同。1990年LHX汁划改称为LH计划。1991年4月波音／西科斯基公司竞争小组在竞争中获胜。美国陆军也在这一时期把新机编号改定为RAH66“卡曼奇”。

这项计划的最初安排是：用6架原型机于1995年8月开始进行为期39个月的全尺、4—发展阶段研究，1996年10月开始小批量生产；列2002年制造出72架；1998年11月开始满负荷生产；2010年生产1220架，达到生产的盈亏平衡点。RAH—66直升机1998年可获得初步作战能力。自第4批生产型RAH—66开始安装“长弓”雷达。然而1992年厂半年对计划进行调整之后.波音和西科斯基公司于1993年1月根据一项价值25亿美元、为期78个月的合同，开始了 RAH—66的验证／确认阶段工作。

这阶段工作包括制造并试飞3架原型机，第—架原型机1995年8月首飞。如果计划不发生重大变化。美国陆军将于1998年和波音／西科斯基公司签订价值20亿美元、为期60个月的工程制造发展合同。这样第一个“卡曼奇”部队将于2003年获得初步作战能力。在工程发展阶段将有另外3架“卡曼奇”力口入试飞。RAH—66的整个计划研制费为340亿，其中验证／确认阶段费用19.6亿美元，全尺寸发展费用为9亿美元。但1993—1997年期IbJ这两项费用减列16.5亿，原型机由原来的6架减少列3架。—电机出厂价预计8900万美元。

该机的设计特点：

旋翼系统采用5片桨叶的1)入S入／MBl3公司制造的全复合材料无轴7ft旋冀系统，8片桨叶的涵道式尾桨。

机身窄长的流线形机身，机头较尖。铰接的机头可向右打开，这样可接近传感器和武器舱。采用T形尾翼。机身两侧有可拆卸的短翼，用于吊挂武器或副油箱。大部分结构为复合材料。机身蒙皮壁板有一半以上为铰接式或可取下，因此内部设备可达性非常好。

着陆装置可收放后三点式起落架，每个起落架均为单轮。主起落架可“下蹲”，以便装运时节省空间。

动力装置两台轻型直升机涡轮发动机公司的T800—LHT—800涡轴发动机，功率2×1002干瓦(2×1362轴马力)，传动功率1532千瓦(2082轴马力)。内部燃油容量984升，外部总载油量3483升(转场燃油)。旋翼桨尖速度196米／秒；314转／分。

座舱采用串列阶梯式增压驾驶舱，具有化学／生物战防护能力。乘员座椅能承受11.6米／秒垂直坠毁着陆速度。驾驶舱内装侧杆周期变距控制器和正常的总距杆。采用双套3余度电传操纵系统

机载设备装马丁马丽埃塔公司夜视飞行系统和凯泽／汉密尔顿标准公司的头盔显示器；综合驾驶舱、第2代前视红外瞄准系统和数字式地图显示器。两套抗干扰的甚高频—调频和超高频—调幅 H(1ve Quick战术通信装置，甚高频一调幅电台，抗干扰的HF—SSB高频通信台，机载目标交接系统，通用雷达，敌我识别系统和雷达高度表；激光告警和雷达告警接收机，射频和红外干扰设备；RAH—66机队中将有1／3装小型的“长弓”雷达，但每架直升机均备有相应设备。总之，该机电子设备与F—22入先进战术战斗机，有最大限度通用性。

武器机头 机头下炮塔中装一I、1三管20毫米机炮，载弹500发。机身两侧有侧向打开的武器舱门，每个舱中可装3枚“海尔法”或6枚“毒刺”导弹或其它武器。短翼翼尖可挂4枚“海尔法”或8枚“毒刺”导弹，转场时可吊挂载1741升燃油的副油箱。