湛江港：联盟“一带一路”沿海国家港口做好“支点”
湛江港宝满集装箱码头，机械臂忙碌不停，轰鸣声浑厚有序，港湾内货轮来往如梭……
坐落在中国大陆最南端雷州半岛的湛江港，素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，也是中国大西南和华南地区货物的出海主通道。入围国家“一带一路”战略布局中，湛江入围十五个重点建设的沿海港口城市后，湛江依托深水大港优势，加快钢铁、石化、纸业等三大产业项目，力图打造国际航运支点城市。
发起港口联盟加深合作
为了实现湛江振兴发展“半岛梦”，目前湛江市委市政府正坚定实施港口带动战略，加快建设雷州半岛港口群，打造国际航运支点。近日，湛江市市长王中丙在接受记者采访时提到，湛江市将按照“深水深用”的原则，计划在“十三五”前半段建成全国首个40万吨级航道，有能力停靠世界上最大的矿石船、最大的游轮;其次，大力发展集装箱，短期内发展到100万标箱甚至更多;此外，湛江市将不断优化通关环境，并于今年10月10日前开通保税物流中心(b型)，为广大的外贸型企业“走出去”提供更好条件。
衡量一个港口的能力和规模，除了看它的吞吐量之外，还要看它为地方经济带来了多少效益。为了能够加强港口区域间的合作交流，在今年举行的第二届中国海博会期间，“一带一路”沿海国家港口联盟将会在湛江签约。
国家港口联盟由湛江港发起，广州、深圳、汕头、珠海、北部湾港以及国内、东南亚、欧洲等地的主要港口都会成为港口联盟的一员。“我们想通过港口联盟这样一种方式，增强合作，增进了解，使得湛江港将来能够走向更多的集装箱航线，有更多的合作空间。”王中丙说，这样以来，港口之间可以达到组织航运价格、海上安全等信息共享，为“一带一路”港口提供更宽阔的合作平台。
发展不忘蓝天碧水
除此之外，为了实现产业升级，推动地方经济快速发展，近年来湛江一改以往单纯的“靠山吃山、靠水吃水”的传统模式，引进了多个临海工业项目建设，尤其是像宝钢、中石化等一批龙头行业中的优质企业入驻，引起了外界广泛的关注。
“湛江现在有三个巨无霸，钢铁、石化，还有造纸。”王中丙告诉记者，在大家以往的印象中，一说到钢铁、石化、造纸，大家想到的都是黑烟滚滚，但是现在大家走进这样的世界顶级工厂，原来的印象就会大为改观。
造纸对环境的污染主要是废水污染，企业通过中水的回用和各种循环技术的使用，废水的排放已经降到50%，大大改善了环境质量。王中丙向记者透露：“时代在进步，社会监督也在不断完善，相关部门24小时检测这些企业的排放物，企业想投机都不行。”
新港启用国际航线增加
7月20日，伴随着一声长鸣，万海航运公司下属“合春”轮缓缓驶离湛江港宝满集装箱码头，至此，贯穿深圳蛇口、广州南沙、湛江等国内三大港口和越南、马来西亚、新加坡等东南亚国家五大港口的全新航线正式开通。自从湛江港宝满集装箱码头正式启用，来自东南亚外贸班轮航线日益增多。湛江港集团副总裁林聪告诉记者，由于当地的经济发展，以前老港区的能力和设备都满足不了要求。“港口的发展和当地经济的发展是相辅相成的，两者相互促进。”这也促使他们要不断的促进老港区的改造，新港区的建设，让它适应经济的发展。
随着国际航线的增加，运力的不断提高，今年上半年，湛江港口集装箱的增长速度在全国15大港口中处于第一位，
充分表明了湛江潜在的用户在强势增长。通过提高装卸和转运能力以及新港口的建设，湛江港的硬件建设、配套设施得到了极大的提升，有望实现重返“全国十大港”之梦。
纵观湛江港历史的沉浮，伴随钢铁、石化、纸业等龙头行业中的优质企业入驻，这里迎来了现代工业的发展机遇。伴随着具有国际视野，更加开放、互通互联的港口枢纽，湛江港有望建成广东对接东南亚、南亚，乃至非洲航线的主要港口，吸引产业聚集，打造成为国际航运的支点。
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