公路法的问题
公路根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2．1．1．1 汽车专用公路
高速公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
二级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000～7000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
2．1．1．2 一般公路
二级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。
三级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县以上城市的公路。
四级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等的公路。
2．1．2 计算行车速度
各级公路的计算行车速度规定如表2. 1．2。
各级公路计算行车速度 表2. 1．2
公路等级
汽车专用公路
一般公路
高速公路
一
二
二
三
四
地 形
平原微丘
重丘
山岭
平原微丘
山岭重丘
平原微丘
山岭重丘
平原微丘
山岭重丘
平原微丘
山岭重丘
平原微丘
山岭重丘
计算行车速度（km/h）
120
100
80
60
100
60
80
40
80
40
60
30
40
20
2．1．3 设计路段
根据公路等级、计算行车速度，凡地形状况大致相同的区段可定为同一设计路段。
按不同计算行车速度设计的各设计路段长度不宜过短。高速公路、一级公路一般不小于20km，特殊情况下可减短至10km；其它等级公路及城市出入口一级公路一般不小于10km，特殊情况下可减短至5km。
2．2 公路等级的选用
2．2．1 公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。
一条公路可根据交通量等情况分段采用不同的公路等级。
2．2．2 公路远景设计年限：高速公路、一级公路为20年；汽车专用二级公路、一般二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当缩短。
公路远景设计年限的起算年为该设计项目工程可行性研究报告中所计划的公路建成通车之年份。
2．2．3 高速公路、一级公路的交通量以小客车为标准；汽车专用二级公路和二、三、四级公路的交通量以中型载重汽车为标准。
2．2．4 一条公路在同一个地形分区范围内分段采用不同的公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过20km/h 。
2．2.5 一条公路通过不同地形分区时，应结合地形的变化，主要技术指标亦随之逐渐过渡，避免出现突变。
不同设计路段相互衔接的地点，应选在交通量发生变化处，或者驾驶者能够明显判断前方需要改变行车速度处。
2．2．6 新建的一级公路应按汽车专用公路设计。凡交通量较大的交叉均应采用立体交叉，仅在对通行能力影响不大的局部路段，可修建少量平面交叉，但应设置完善的交通安全和交通管理设施。
位于城市出入口的一级公路，其横断面可采用城市道路的断面型式。
2．2．7 当现有一般二级公路的各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量达到4500辆（其中汽车交通量超过2000辆），且按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景年平均昼夜交通量在7000辆以下时，宜改建为汽车专用二级公路，并设辅道供非汽车交通行驶。
当按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景年平均昼夜交通量达到7000辆，而现有公路等级达不到二级公路标准时，宜新建汽车专用二级公路，原有公路留作辅道。
3 公路设计通行能力
3．0．1 在公路设计中，应对以下路段的通行能力和服务水平进行分析计算：
3．0．1．1 高速公路、一级公路的路段。
3．0．1．2 高速公路和一级公路的互通式立体交叉匝道。
3．0．1．3 高速公路和一级公路的交织区段。
汽车专用二级公路和一般公路的路段，设计时宜对设计通行能力和服务水平进行分析计算。
3．0．2 根据公路的状况、交通条件及其所提供的服务质量，公路服务水平分为四级。
各级公路设计采用的服务水平级别规定如表3．0．2。
各级公路采用的服务水平 表3．0．2
公路等级
汽车专用公路
一般公路
高速公路
一级公路
二级公路
二级公路
服务水平
二
二
三
三
高速公路和一级公路上的匝道、交织区段，在不得已情况下可采用三级服务水平进行设计。
3．0．3 分析计算通行能力和公路服务水平时应采用设计小时交通量。
设计小时交通量一般采用年第30位小时交通量，亦可根据当地交通量资料选用第20位至40位小时之间最为合理时位的交通量。
我不会复制表格,具体的你可以到这个网下地看
http://www.ct828.com/fgbz/gwh1/bzgf0034.htm
参考资料：http://www.ct828.com/fgbz/gwh1/bzgf0034.htm
