有没有人知道现在哪个国家有了无人驾驶的出租车？

我被人家问住了，希望有人能帮我解决。谢了！

城市交通在21世纪简直就是一场空间的竞赛。面对交通拥堵，人们的解决方案要么难以推广开来，要么就是有着致命弱点。据北京科技报报道，英国的高级交通系统有限责任公司（ATS）的研究人员设想了一种全新的城市轻便交通体系，具体到产品，就是“无人驾驶出租车”。

城市轻便交通系统主要由一系列的单独行驶，以电池提供能源的无人驾驶出租车组成，每辆出租车可载四人，在同大街平行或者高出地面两米宽的路上行驶。虽然每隔500米会有一个支线终点站，但是每辆车内的乘客可使用一张特制的卡使得车子直达目的地。

从生态学方面来看，一系列数据显示出了此种出租车的优越性。虽然这种外表时髦的出租车比其他城市交通工具速度快三倍，但是它每公里比公共汽车或者轻轨要节约50% 的能量。它的气体排放量仅为其他交通工具的十分之一，由于以电作为动力来源，污染为零。

这种交通系统大大节约了乘客宝贵的时间。通常乘客平均需要六分钟来等公共汽车，而80%的乘客能惊喜地体会到这一交通系统的“零时等候”服务——据研究人员说，一旦系统运行成功，即便在交通状况最为糟糕的情况下，95%的乘客仍然只需要等待不到一分钟的时间，就可以上车直奔目的地。

这种新交通线路的修建费用仅为传统机动车新路修建费用的十分之一。将不会有公共汽车和火车在非饱和时期所造成的资源浪费。

这一系统并不是彻底排斥公共汽车和火车。高级交通系统有限责任公司总裁库克认为，这种新的交通系统会补充和提高公共交通系统的效率。高级交通系统有限责任公司不仅是私人投资的公司，还受到英国工贸部的大力支持。

库克说，英国的加蒂夫被确定为将在2006年第一个建立此种新型交通系统的城市，在此进行的调查问卷结果令人满意。库克相信，在将来的某一天，它会成为“每个重要大都市交通基础结构的一部分”。

另外还有两篇文章,请你看看.

无人驾驶单轨出租车将成时尚

美国出租2000公司正在研制无人驾驶单轨出租车系统（SkyWebExpress），它即可用于城市交通，也可用于城市间运输。据说，该公司打造出的第一批样品将很快在展览会展出。

说起来，科学家在SkyWebExpress系统研究上已经付出了很多心血。从1981年开始就时断时续地进行摸索和试验。事实上，只是在最近几年，科学家们才对这个系统进行全力研究。美国明尼苏达州立大学在该研究项目上所起的作用十分关键的。这所大学率先提出应用这样的交通系统为大学城开展服务的方案。

摆在我们面前的单轨交通工具采用的是橡胶轮胎、无人驾驶且以单车运行的模式，动力由燃料电池提供。准确讲，应把该车称为无人驾驶单轨道电动出租车。这种出租车，招之即来，且可自动选择目的地，这种车以前似乎只在科幻小说中见过。

根据有关材料介绍，人们可独自享用这种单轨出租车，里面还可放下一辆自行车，当然也可一家四口同行。这种单轨出租车有一个可容纳四个人的小车厢，它将在统一计算机控制系统的控制下沿着空中单轨行进。沿线设有车站，在车站可以“打的”。实际操作很简单，只要你在车站计算机控制台上选择目的地，然后刷卡，也就是付上钱，这就齐了，一切全由计算机操控。打出租，刷卡、四通八达，这确实有点天方夜谭。当然，在乘车时你还要特别留心那个自动开关的车门，因为它不同于通常的出租车门，而是能上下开启的拉合门。在带有岔路的复杂系统中，计算机将帮你选择一个最佳线路，行程最短。

这种单轨出租车的最大速度现在为64千米/小时，这个速度对于城市交通来讲不算慢。但工程师打算将来进一步提高这个指标，以使该系统适合郊区运行。这种运输工具将更快、更安全、更灵活和实用。它的造价将比其他任何一种交通工具都便宜。研究者认为，单轨自动运输系统对于日趋紧张的城市交通来讲是一个很好的交通工具。资料显示，这种无人驾驶的单轨道电动出租车占地面积小，因为轨道架在空中，最重要的是它可以沿着现有马路路边或者马路中间行进。据推算，这种系统的铺设费用仅相当于现有交通系统的一半。另外，它的优点不少，如旅客不用等车，不会发生交通堵塞，计算机会帮助选择最佳路线节省时间，等等。

建造所谓的快速个人运输系统的想法从上个世纪50年代就出现在科学家的脑海中，但随着时间推移，科学家的激情慢慢被降温。值得指出的是，近年来美国人和英国人又对这个古老的想法产生了浓厚的兴趣。在研究进度上英国人走在了美国人的前面。也就是说，除了美国的SkyWebExpress系统外，英国还有一个ULTra方案，跟美国人的十分相近。据报道，美国人暂时只建造了几个车厢样品和几段短短的用于实验的轨道。尽管获得的试验结果不少，但这项研究基本上还在原地踏步，没有取得多大进展，单轨出租车更多是作为展示样品到处“流浪”。究竟美国将在何地验证并发展自己的系统，暂时还是个未知数。但明尼苏达州政府对新系统很感兴趣，因此可以说，SkyWebExpress系统在美国仍是有发展前景的。尽管目前美国人还无法拿出准确期限，但他们正在全力设计大型实验用轨道线路，以便使该系统早日获得批准。英国的方案在英国已经合法化，因为它获得了英国运输与工业部的大力支持。

第一个无人驾驶出租车系统

早在上个世纪50年代，建造“快速个人运输系统”的构想就出现在科学家的脑海中，近些年来，英国人又对这个古老的想法产生了浓厚兴趣，推出了“城市轻型运输”计划。研究获得了英国政府运输部的大力支持，并于近日建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。

加蒂夫市的无人驾驶出租车沿单一方向，在宽1.5米的双轨上循环行驶。这一特殊线路沿公路或铁路铺设，同大街平行或高出地面两米，每隔500米会有一个车站。在加蒂夫市的湾区，现已铺设了一条长3.5公里的环线，设有8个车站，运营车辆将逐步从30辆增加到160辆。乘客在某个车站上车后，用“智能卡”输入程序，指明要到的目的地，无人驾驶出租车的电脑控制系统便会选择最短的路线，直接将乘客送达。沿途各站不占据线路空间，有乘客的车辆不用中途停车，没有乘客的车辆也不会妨碍其他车辆运行。

这套系统是由英国布里斯托大学下属的高级交通系统有限责任公司研制的，牵头人为曾参与美国登月计划的航天专家马丁罗森教授。

他设计的无人驾驶模型车外观时髦，为子弹头型；车体由玻璃纤维制成，重约800公斤。车厢内空间很大，除了可乘坐4名乘客外，还可以再放入婴儿车或自行车。这种出租车轮胎使用胶轮，在有磁力的特殊道路上行驶，能够确保行驶时的平稳安静；动力则采用电瓶或燃料电池，在车站充电。这种车最高时速为40公里，在城市的中心地区一般以13公里的时速行驶。

1辆无人出租车可代替60辆普通出租车

推出无人驾驶出租车后，最大的受益者无疑是普通乘客。这种新出租车十分便利，而且车费估计与现行公交车差不多，从加蒂夫湾区到市中心大约只需1英镑。与此同时，这种交通系统还可以大大节约乘客的宝贵时间。一般来说，乘客在加蒂夫平均需要花费6分钟来等候公共汽车，现在80%的乘客则会惊喜地体验到这一新系统的“零时等候”服务。据研究人员介绍，一旦系统运行成功，即便在交通状况最糟糕的情况下，95%的乘客只需要等待不到1分钟的时间，就可以上车直奔目的地。

这种新型交通系统的优越性显而易见，其修建费用仅为传统机动车道修建费用的1/10，占地面积仅为1/4。它的速度比其他城市交通工具快两倍，而每公里却比公共汽车或者轻轨列车节约75%的能量。由于以电作为动力来源，污染非常少，它的气体排放量仅为其他交通工具的1/10。无人驾驶出租车还可以大幅减少轿车和公交车的流量，一旦这种出租车正式投入运行，一辆就可以替代60辆普通出租车。

2006年正式投入运营

公共汽车或火车在交通非饱和时期会造成资源浪费，而无人驾驶出租车则不存在这个问题。新系统还能有效减少交通事故。特别值得一提的是，这一新系统并非彻底排斥公共汽车和火车，相反，它还会补充和提高公共交通系统的效率。加蒂夫市政厅的发言人说：“这种新的系统可以让人们摆脱轿车，而且有利于环保。它是促进公共交通的一种新手段。”

预计到2006年，这种先进的无人驾驶出租车将在加蒂夫市正式投入运营。高级交通系统有限责任公司的总裁库克认为，在将来的某一天，它会成为“每个重要大都市交通基础结构的一部分”。

有一种出租车，招之即来，无人驾驶，而且可以自动选择目的地，这似乎只在好莱坞的科幻影片中见过。不过，近日在英国威尔士首府加蒂夫市，一种被称为未来“城市轻型运输”系统的“无人驾驶出租车”开始了为期1年的试运行。

第一个无人驾驶出租车系统

早在上个世纪50年代，建造“快速个人运输系统”的构想就出现在科学家的脑海中，近些年来，英国人又对这个古老的想法产生了浓厚兴趣，推出了“城市轻型运输”计划。研究获得了英国政府运输部的大力支持，并于近日建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。

加蒂夫市的无人驾驶出租车沿单一方向，在宽1.5米的双轨上循环行驶。这一特殊线路沿公路或铁路铺设，同大街平行或高出地面两米，每隔500米会有一个车站。在加蒂夫市的湾区，现已铺设了一条长3.5公里的环线，设有8个车站，运营车辆将逐步从30辆增加到160辆。乘客在某个车站上车后，用“智能卡”输入程序，指明要到的目的地，无人驾驶出租车的电脑控制系统便会选择最短的路线，直接将乘客送达。沿途各站不占据线路空间，有乘客的车辆不用中途停车，没有乘客的车辆也不会妨碍其他车辆运行。

这套系统是由英国布里斯托大学下属的高级交通系统有限责任公司研制的，牵头人为曾参与美国登月计划的航天专家马丁罗森教授。

他设计的无人驾驶模型车外观时髦，为子弹头型；车体由玻璃纤维制成，重约800公斤。车厢内空间很大，除了可乘坐4名乘客外，还可以再放入婴儿车或自行车。这种出租车轮胎使用胶轮，在有磁力的特殊道路上行驶，能够确保行驶时的平稳安静；动力则采用电瓶或燃料电池，在车站充电。这种车最高时速为40公里，在城市的中心地区一般以13公里的时速行驶。

1辆无人出租车可代替60辆普通出租车

推出无人驾驶出租车后，最大的受益者无疑是普通乘客。这种新出租车十分便利，而且车费估计与现行公交车差不多，从加蒂夫湾区到市中心大约只需1英镑。与此同时，这种交通系统还可以大大节约乘客的宝贵时间。一般来说，乘客在加蒂夫平均需要花费6分钟来等候公共汽车，现在80%的乘客则会惊喜地体验到这一新系统的“零时等候”服务。据研究人员介绍，一旦系统运行成功，即便在交通状况最糟糕的情况下，95%的乘客只需要等待不到1分钟的时间，就可以上车直奔目的地。

这种新型交通系统的优越性显而易见，其修建费用仅为传统机动车道修建费用的1/10，占地面积仅为1/4。它的速度比其他城市交通工具快两倍，而每公里却比公共汽车或者轻轨列车节约75%的能量。由于以电作为动力来源，污染非常少，它的气体排放量仅为其他交通工具的1/10。无人驾驶出租车还可以大幅减少轿车和公交车的流量，一旦这种出租车正式投入运行，一辆就可以替代60辆普通出租车。

2006年正式投入运营

公共汽车或火车在交通非饱和时期会造成资源浪费，而无人驾驶出租车则不存在这个问题。新系统还能有效减少交通事故。特别值得一提的是，这一新系统并非彻底排斥公共汽车和火车，相反，它还会补充和提高公共交通系统的效率。加蒂夫市政厅的发言人说：“这种新的系统可以让人们摆脱轿车，而且有利于环保。它是促进公共交通的一种新手段。”

预计到2006年，这种先进的无人驾驶出租车将在加蒂夫市正式投入运营。高级交通系统有限责任公司的总裁库克认为，在将来的某一天，它会成为“每个重要大都市交通基础结构的一部分”。

英国，伦敦。靠卫星定位系统识别方向，现在还在测试阶段

我还是以为不要做这种出租车,万一程序错误,把你当成了车匪.它还不去撞电线杆呀.

是英国