把汽车装进你的口袋里

【赛迪网讯】当人们看到光鲜的新汽车时，通常只能看到钢、铝、皮革以及塑料。如果人们能看到体现汽车价值的部件，那么他们就应该看到硅和软件，发现代码的价值如铬一般闪耀。“这种嵌入式系统差不多价值这辆车的50%。”通用汽车电子控制与软件开发部门的全球负责人Eric Gassenfeit说，“这套IT系统就相当于是这辆汽车的神经系统。”

这套神经系统控制着汽车的重要功能，让其发挥重要作用，并且其智能化还延伸到了司机和乘客的社会生活，因为它能在新一代移动社交网络中占据一席之地。这将引领改造汽车的新风潮，人们会热衷于修改汽车上的开源软件，而不是发动机。

远程诊断汽车故障

汽车中不断增强的基础系统计算机控制化，与现代飞行器中的线控飞行类似。线控驾驶始于电子化的油门控制，也就是变速器并不与油门装置物理相连。混合动力汽车中的线控技术应用尤为重要，因为系统必须决定究竟是使用油还是用电来驱动。“它需要判断驾驶者的意图，并高效地完成切换。”Gassenfeit说。除了油门控制，自动化的控制还包括刹车系统，因为可转换的刹车系统必须计算出热能的损耗，并决定系统中多少能量可以被转换为电能。汽车的计算机化程度越高，它就越可能全面地做出诊断，甚至是通过无线网络进行升级。

汽车运行中收集的数据，可以被保存起来，并为人们所用，以便他们能够了解汽车的即时性能。如今，通用汽车的车载无线连接系统OnStar，可以通过传感器采集汽车的诊断数据，并通过电子邮件发送给服务的订阅者。如果轮胎的气压过低或者油量过低，或者一些关键系统，如引擎、传动器、稳定控制系统、气囊或防锁刹车的状态不正常，它就可以向车主人发出告警。

隐私保护为智能汽车拉闸?

应用程序开发商和服务提供商应该不只是需要一个开放性的汽车开发平台，他们还需要了解其他数据，如用户的位置、喜好、汽车状况及其他相关数据。而这些信息可能会引出其他一些问题，如信息安全和客户隐私。业界已经认识到了气囊系统在遭遇事故时不考虑司机个人特性的不良后果。因此，数据的归属性也几乎必然会成为一个被高度关注的问题，因为汽车中的智能系统能生成、采集和共享的数据将会越来越多。

隐私问题可能是以后智能汽车系统中一个需要重点关注的问题，其重要性不亚于引擎的安全。例如，前面提到的Chevrolet Volt，它将安装特定的开源软件。而开源的许可证会要求通用汽车将任何的软件修改开放到公众域。“这意味着我们需要做常规的升级或更新，并且我们需要让客户知道，我们做了什么或者修改了什么，以便客户做出是否升级的决定。”Gassenfeit说。当然，这对于至关重要的系统是无效的，因为通用不会在这些系统中使用开源软件。但通用汽车会发布一个软件框架，其中包含API(应用编程接口)和编程规范，演示众多信息系统的使用。

拥有和驾驶一个以软件为中心的联网智能汽车将是很有意思的——软件会定期更新，包含一些常规的计划性维护，汽车在需要加油时会发出警告提醒，联网的汽车杂志可以通过开源代码显示在仪表盘上供你阅读。开车形如在封闭的金属壳中生活的日子即将结束，因为云计算能够为你带来太多有用、有意思的系统。

(责任编辑：GH)