漫谈GPS导航软件的方案策划

在如今GPS的天下，你的一举一动就有可能被监控或者被偷拍了。那个是牵扯到道德层面的问题，与我无关，我今天的说的问题，那只是GPS导航，关于GPS导航，我想肯定是使用者各有各的怨言和委屈。

其实关于导航软件的方案的策划问题其实是一个非常难的问题。

策划好，要基于2个基本要素：一是算法好，二是地图好。用我们自己的导航软件开麦的原话来说就是：独特的加权路径算法(分级分域搜索)。

算法好。就是要根据路网结构，和若干条基本原则可以推论出最优路线。

但是何为最优路线?

路径最短?道路最宽?车流最小?红绿灯最少?岔路最少?甚至道路维护情况等等，都可能是影响规划的要素。

就是让一个熟悉道路的人来规划，可能张三和李四都有自己习惯的道路，何况机器乎?就是让一个人到一个陌生的城市，让他面对地图设计一条线路都未必让大家满意，何况机器乎?

但是，我想任何一家导航软件的规划设计，都有一定的适应对象。有的适合城市，有的适合乡村;有的适合短途，有的适合长途。做到完全适合，复杂的算法，恐怕现有的小小一体机不堪重负，又慢得让你不可忍受了。

地图好。就更难了。

首先，在中国，到处是工地，到处在修路，到处在扩建，到处在改建。今天测量了，明天就变样。可以说是“不是我不明白，确实世界变化快”。其次，软件的更新，不可能稍作变更，就立即更新，要做积累到一定程度，才会推陈出新。第三，哪家公司都不可能做到全国道路颗粒度均匀分布。有的强于重点城市，有的强于乡村县道。如果全都详细，容量倒是其次，价格估计大家又接受不了了。第四，我国还有专门的机构，对地图的测绘进行要求，既要不失国家机密，又要方便民用。

难呀!难!

难道对于这样的问题我们就没有一点点的办法和对策了吗?答案肯定是否定的，因为现在国内很多市场做软件和地图都是一体化的，在这个无缝嵌入上感觉是没什么技术难题，可是在GPS的硬件设备上，我想这就是问题的根本所在。因为设备一直在打价格战，我们不是比谁比谁做的更加质量化，而是比谁走的更加低廉化。这样问题就出来了，用户的骂声自然就落到我们这些操作系统和软件上面了。我们冤屈啊!所以开麦导航科技为了避免这个误区，亲自测量地图，亲自规划路径，这也就是我们前面所说的独特的加权路径算法(分级分域搜索)。我想这个在前期角度上已经最大程度避免了消费者的盲区化。剩下的事情那就是OEM的问题了，因为我们作为ODM已经做的够为完美和精确了。

不过，在这里我想提醒下大家，导航软件仅仅是辅助工具，大注意还要自己拿。所以心里应该有个容忍度。但是，基本可以肯定的是：只要导航软件能找到目的地，就一定把你导到那里。无非时间长短、油耗多少而已。总比你瞎猫碰死耗子好。

这样就行了。

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